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现阶段国内纯电动车市场的关注度是比较高的，在市场中特斯拉取得的成绩是比较理想的，旗下的车型可以说上是一款火一款，甚至有段时间还出现了一车难求的情况，确实特斯拉汽车在纯电动市场中是有着一定话语权的。特斯拉Model S是一款纯电动中大型车，汽车进入市场之后的成绩比较稳定，综合实力还是比较不错的，今天我们就和大家来分析下这款车型的硬实力究竟如何呢?
特斯拉Model S的外观设计的运动风十足，前脸的辨识度很高，机舱盖上的线条设计的较为突出，呈现出一定的立体感，前大灯组的造型大方，灯组的内部透镜宽大，点亮之后的视觉冲击力不错，中间还装饰了特斯拉的车标。前脸的下方看起来层次感清晰，两侧的线条设计的比较突出，营造出一定的立体感，中间的进气口比较修长，前保险杠较为厚实。
汽车的侧面车身看起来修长扎实，腰线从前大灯组位置延伸到了车尾，并且采用的是间断式的设计，营造出一定的层次感，隐藏式的门把手是有配备的，前后轮眉处的线条设计的较为清晰，多幅式的轮毂造型带有一定的运动属性。新车的尾部样式高耸大方，尾灯组设计的圆润饱满，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果理想，中间还装饰了黑色的饰条，小鸭尾的后备厢盖比较时尚，后包围配备了厚实的护板，新车的外观设计的比较耐看。
汽车的内饰风格简洁高级，中控台的整体层次感清晰，17英寸的中控屏尺寸宽大，搭载的车机系统功能完善，而且响应的速度也是比较快的，多功能方向盘扁平圆润，握感还是很舒适的，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，而且车内的整体用料比较大方，座椅的样式比较高级，支撑性和包裹性不错，乘坐的舒适度理想。
新车的长宽高分别为4979*1964*1445mm，轴距达到了2960mm，空间上的表现比较理想。动力方面，新车提供的是双电机和三电机的两种动力组合，配备的是三元锂电池，电动机总功率分别为493kw、750kw，续航里程分别为652km、637km，动力输出强劲，而且续航上的表现较为理想。
其实从外观设计就能看出这款车型的一些亮点，前唇开孔更大、格栅和前杠的造型别致，主要就是为了提升温控系统热交换器的冷却效率，而车尾的空气动力学套件让这款车型的风阻系数仅为0.208Cd。全新样式的轮圈以及轮胎配置都能提升新车的整体性能，而且更宽的后轮胎是可以提升汽车的抓地力的。
新车采用的是全铝合金车身与高强度硼钢强化结构，让安全性得到了一定的提升。而前双叉臂、后多连杆的悬挂系统也能够保证汽车的稳定性，汽车的电动机单元比较紧凑，动力系统被设计在后悬挂的上方，那么整车的前后重心分配的相当合理，而且重心高度较低，也营造出了一定运动的姿态。前悬挂系统的设计上也有一些亮点，一般双叉臂悬挂系统的下摆臂部分被分成了两根独立摆臂，，而且和转向节相连接，这样设计的好处就是能够保证出色的底盘表现。
这款车型的零百加速很快，主要的原因就是三相四极交流感应电动机，这个电动机能够爆发310kw的最大输出功率。感应电动机是异步电动机是由定子绕组形成的旋转磁场，与转子绕组中感应电流的磁场相互作用，产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机，比稀土永磁电动机更加的先进。特斯拉的能量回收系统也比较先进，通过油门踏板的操纵即可控制车辆的动能回收。
电动车的安全性是比较重要的，特斯拉Model S的电池管理系统也是比较有想法的，通过了互联网服务器的层级管理模式，把电池模块依据规模逐级划分为板、快、组等单位形式，每一个层级系统都会进行监控，一旦某一层级出现故障，监控系统将立即断开该单元的保险，来保证汽车的安全性。全铝制高刚性车身、紧凑的动力系统、精心调校的悬挂系统、极致得近乎极端的轻量化工艺几乎平衡了超重的电池组带来的不利影响。
特斯拉Model S确实是一款综合实力较强的中大型纯电动轿车，车内的黑科技比较多，而且从各方面的设计层面来看都是比较先进的。
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