平价家用MPV首选？聊聊比亚迪宋MAX新能源

我最早接触比亚迪王朝系列的车型应该就是宋MAX，当时差不多是17年的时候，我现在依旧还记得第一次看到宋MAX的感觉，大空间、多功能、很实用这就是我的初印象，而现在比亚迪宋MAX新能源带着比亚迪最新的DM-i混动技术到来，在原本就不错的产品力上更进一步？就是我目前最大的期许。

比亚迪宋MAX DM-i的外形基本还是我们熟知的模样。前脸造型还是比亚迪的家族式“Dragon Face”造型，大面积的横幅镀铬条还是很醒目的，两边的灯组又宽又大，除造型设计之外，前大灯的配置算比较丰富，远/近光均采用了矩阵式LED光源，而像日间行车灯和转向灯也都采用了LED光源，并且还配置了自动头灯、智能远近光灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭（俗称照你回家）。所以宋MAX DM-i的整个正面还是有点压迫感的，正中间是蓝色底的篆体“宋”字车标，中网底部乌漆麻黑的一块是毫米波雷达探头，这就是自适应巡航系统。但是因为这个毫米波雷达探头，中网底部原本好好的镀铬条竟然被截掉了一块，强迫症好难受。但是整体造型的变化其实并不明显。

侧面是我觉得宋MAX DM-i特别经典的一面，虽然只是紧凑型MPV，但是修长感一点都不输给那些中型MPV，上下两条窗线很好的强调了车身侧面的上下比例，车窗的比例很好的保证了车厢内部的通透感，悬浮式的车顶让本身比较呆板的MPV造型显得活泼不少。

宋MAX DM-i的长宽高分别为4710*1810*1690（mm）其中有一个升舱顶版，车高为1880mm，轴距均为2785mm，其实宽度属于很一般的尺寸，只是比亚迪从设计上抵消了原本可能会存在的小气感。

比亚迪其实挺早就开始做贯穿式尾灯了，但之前确实美感欠缺，而经过了几年的设计摸索，终于有了属于自己的设计语言，而宋MAX DM-i上的贯穿性尾灯就是这种逻辑下的产物，被官方称之为龙爪之痕的全LED贯穿式尾灯，确实好看很多，主要的视觉体现就是更精致、时尚、立体，没有了过去的那份廉价感，车辆尾部下方有DM-i标识。

拉开车门你会发现，这就是我们熟悉的味道，比亚迪现在的内饰先不论美丑，单就辨识度这点已经做得家喻户晓，宋MAX DM-i的内饰无疑是一个加分项，三幅式方向盘中规中矩，造型不是我喜欢的类型，总觉得三点钟跟九点钟的功能区域“耷拉”着，仪表盘采用的是机械仪表+8英寸液晶屏幕的混合，正中间的液晶屏显示的信息比较多，两边的指针给的给多的是安全感。

比亚迪坚持使用的按键汉化真的值得鼓励，每次看到都有一种油然而生的自豪感。

看一眼中控台，15.6英寸的高清液晶电动旋转触摸屏，比我的笔记本电脑屏幕都大，内置最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，分辨率跟UI的设计越来越年轻简洁化，并且由于支持第三方APP下载，所以功能相当齐全。

家用MPV的内饰其实是很重要的方面，所以用料就比较讲究了，宋MAX DM-i的用料还蛮符合预期的，也与本身价位吻合，软质材料包裹中控台面，中部区域覆盖了一层比较薄、较软的面料，上面还有波浪形纹路，一定程度上保证了不会单调。

宋MAX DM-i提供了六座版和七座版，两种选择，座椅的面料及填充物都比较柔软，舒适性表现都还不错，放在这个价位算很优秀了。

在行驶过程中最最让我印象深刻的DM-i所带来的平稳感与提速性能，平稳感主要来源于重心更低了，变相底盘会更规整，特别是小颠簸的路面，感受尤为明显。

动力系统方面，全系都搭载了1.5L，110马力的四缸发动机，匹配E-CVT无级变速箱，外加一个DM-i系统，并且这套DM-i系统还分为51km跟105km两种续航版本，其实这才是2022款宋MAX DM-i的核心，也是因为这个系统的存在，宋MAX DM-i才拥有8.5秒和7.9秒“破百”的动力性能，1090km的超长续航带来的不只是全方位的提升，更是经济实用的核心体现。

2022款的比亚迪宋MAX DM-i提供了升舱顶这样一个特别少见的配置，以往可能更多会在房车或改装车上见到，而这个功能的实际用途是让车内头部空间得到提升，但从外观视觉上来说，额外多出来的那部分像是车顶行李箱，又会有点旅行车的感觉。其实整体的体验都在告诉我，这是一辆十几万价位内十分优秀的MPV，这个价位的MPV本身就很少，能做到这么优秀的就更少了。