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导语：什么叫“街车”？按照我的理解，首先，这是一个褒义词，表示说某款车销量好，在街上随处可见。比如像大众朗逸、日产轩逸、本田CR-V这样的车型，就是街车的代表。当然，这些都是传统燃油车，而要说纯电动车里面的街车，特斯拉Model 3是绕不开的，我觉得它能排第一，至于第二？我想把票投给小鹏P7。
为何称小鹏P7为街车？
因为在我看来，至少在成都街头，碰见小鹏P7的概率实在是高。可能这样说有点太主观了，我们来看下小鹏汽车去年的“年报”。来自官方消息，小鹏汽车去年实现交付量98155台，其中，小鹏P7突破六万台，占比61.7%。从这一数据可以看出，小鹏P7确实卖得好。
当然，这仅仅是代表去年的成绩，而今年，整个电动车行业所面临的形势，不容乐观。比如芯片短缺的延续，再比如新能源车可能面临政策退坡（取消补贴以及交购置税）。而眼下，第一轮风波已经降临，受原材料（比如电池）大幅度涨价的影响，现在市面上几乎所有的纯电动车都有或多或少的涨价。刚好，今天我去探访了成都的小鹏汽车直营店，看看小鹏P7整个涨幅如何？包括购车政策等一系列问题。
探店：价格涨了多少？
我先是来到位于南一环的某大型商场，该商场有小鹏汽车的体验中心。讲真，把汽车体验中心开到商场，如今已不是新鲜事，而这一先河，正是新能源车开辟的，小鹏汽车就是其中之一。其实关于这点，我认为新能源车企是选对了路子。因为按照传统模式，看车和买车就得去4S店，而4S店一般会集中在某个区域，市区外会居多。
如果是拖着一家老小专门去看车，显得有点兴师动众。而逛个商场，既能把饭吃了，把“物”购了，还能把车也看了。无论是另一半还是小孩，我想，心情是不同的（相比专门去4S店）。
结果这家商场的门店在装修，他们把临时展厅放在了商场的某个区域，现场就摆了小鹏P7和小鹏P5两款车。同时，现场的销售人员有4、5位。可能不是周末时间，来看车的人不是太多。
为了更好地了解到一些客观情况，我以意向购车者的身份，和他们聊了下。而话题的开始，直奔主题：涨价。销售也回答的干脆，目前小鹏P7全系有着1万多到2万多的价格涨幅。除了高配车型，大部分走量的车型涨价在1万到1万5之间。
探店：什么车型走量？
那么什么是走量的车型呢？从小鹏P7的车型分布来看，它分为267马力和430马力两个版本。结合到价格，自然大部分人会选择267马力的版本，而其中，根据电池类型以及容量的不同，267马力版本的车型又分为480km、586km、670km、706km的纯电续航版本。再往细里说，这里面又划分了N、E、N+等版本。比如只有E版本的车型，才原车配备NGP功能，也就是智能导航辅助驾驶。在特定路段，车辆可以实现更接近于无人驾驶。而带+的版本，会更加运动，比如轮毂尺寸更大。
比如性价比较高的480N车型，现在官方指导价为25.29万，相比之前涨了差不多1万2、3。同时，我们在现场也了解到，目前小鹏汽车有个选装礼包，礼包价值18000元，包括Nappa真皮座椅、带18扬声器的丹拿音响。值得一提的是，官方补贴了10000元，也就是消费者仅需8000元就能获得此礼包。
由于现场是临时搭建的展区，少了点店面的感觉，于是我又来到位于太古里的小鹏汽车成都旗舰店。从现场来看，看车的意向客户并不多。当我走进店内，销售也是主动招呼我。至于话题呢，还是从涨价开始聊起。
关于集体涨价，销售如何说？
似乎涨价这个事，在销售眼里，并不是事儿。用他的话说，现在整个电动车行业都在涨，对于消费者，未来很大可能会再次增加购车成本，比如免购置税的优待一旦取消，这意味着，20多万的车，购置税就是2万多，再加上补贴的取消，也就是说，我们现在看到的涨幅是1、2万，可能到明年，就是更多。而你现在考虑是否因为涨价而买不买？不如考虑现在的价格，可能是未来一段时间里，一个低点。
在跟这家店销售交流过程中，我还得到一个重要信息。如果你现在订小鹏P7，根据不同车型，提车时间可能是2、3周，也可能是3个月。此外，现在个别车型已经不接受订单，因为此前挤压的订单太多，现在厂家在忙着“消化”之前的订单。
阿川评车
这次探店之后，有两点值得深思。其一，现在电动车普遍在涨价（可能也有个别没有涨），那么这轮风波会给纯电动车带来多大影响呢？从销售的眼神以及言语，我看出了端倪。首先，大家都在涨价，这是不可回避的。对于要想买电动车的人，可能不会因为涨价而不买。而那些本身就在犹豫的人，可能会受到影响，包括说持观望态度。这样的局面，可能会带来整体销量的下滑。
为什么说可能呢？那得从第二点说起了，从大的局面来看，目前我们看到的电动车涨价，可能只是小头。相比政策逐步退坡带来的价格变动，我想，真正的“雷”还在后面。如果是这么看，那对于新能源车真正的意向购买者，现在又是不是合适的购车时机呢？从这个方面来看，或许今年新能源车市场还能迎来一个小高潮。
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