未来奥迪长什么样，看看奥迪A6 Avant e-tron

文：芝士驾道 原创：宁城

现在各个厂家都在大力发展纯电动车型，然而就目前来说，我们国内几个厂家电动化的发展，似乎要比奥迪这些老品牌步伐稍微快一点，产品力也更强一点。那么奥迪在将来的电动化道路上，到底有着怎样的布局？通过奥迪A6 Avant e-tron这台车，我想我们能知道一部分。

此前，奥迪亮相了奥迪A6 Avant e-tron的概念车。从概念车的外观来看，前脸采用了封闭式的中网，大灯的造型也进行了重新的设计，灯组面积大幅度减少，但是奥迪灯厂的名号不能丢。虽然大灯变小了，但是功能却更强大了。这个新造型的大灯是数字大灯，能够实现影院级的投影效果。奥迪A6 Avant e-tron的OLED尾灯也支持自定义照明模式，可玩性和科技感都更强。

车辆的侧面用腰线勾勒出了很强的力量感。对于这种瓦罐车型，轮毂尺寸的大小是至关重要的。奥迪给这辆车配备了奥迪A6 Avant e-tron寸的大轮毂，视觉冲击感极强。尾部夸张的排气口造型，也使得这辆车气势十足。

奥迪A6 Avant e-tron的长宽高分别为4960/1960/1440毫米，整车的风阻系数低至0.24。

动力方面，奥迪A6 Avant e-tron搭载的是前后双电机，系统综合功率达到了350kW，扭矩达到了800N·m，高性能版车型的百公里加速将会低于4秒。后期也会出单电机版本的车型，当然加速性能方面会稍微弱一些。奥迪A6 Avant e-tron同样会搭载标志性的电子quattro四驱系统，高配车型带有空气悬架，还有自适应阻尼可调，基本上能堆的配置都给你堆上去了。

新车基于全新的PPE平台打造，所以奥迪A6 Avant e-tron支持800V的高压技术，能够进行270kW的高功率直流充电。充电10分钟能够给车辆增加300公里的续航。仅需要25分钟的时间就能把这块100kWh的电池从5%充至80%。新车的WLTP续航超过700公里，这个续航成绩可以说非常的优秀。我们都知道衡量电动车续航里程的有三个标准，分别为NEDC，CLTC和WLTP。其中水分最大的就是CLTC，而水分最少也是最接近真实续航的就是WLTP。所以奥迪A6 Avant e-tron这台车超过700公里的续航，确实很有实力。

说到这儿我们就来介绍一下这个PPE纯电平台。这个平台是奥迪和保时捷共同开发的高端纯电平台，主要生产的都是一些中高端车型。首批生产的车型都是一些C级车，比如奥迪A6 e-tron。目前一汽奥迪在长春的新能源工厂已经开始建设，前期只会生产PPE平台的车型。

奥迪和保时捷都是属于大众集团，除了PPE之外，很多人还听过MLB EVO，MEB平台。几年前的奥迪e-tron就是出自MLB EVO平台，从严格意义上来说，这个平台并不是真正的纯电平台，你说它是油改电也不为过。

MEB平台才是真正的纯电平台，但是相比于PPE来说，MEB平台主要生产一些中低端车型，并且这个平台电气和软件架构也不太先进，而PPE平台无论是电气架构还是软件架构都更先进。如果用之前的燃油车平台来衡量的话，你可以把MEB平台看作是之前的MQB，把PPE看作是之前的MLB，这样就很容易理解了。

从目前透露的这些信息来看，奥迪A6 Avant e-tron在电动车的硬件要求方面是完全合格的，现在主要看的就是奥迪的软实力，也就是将来量产的奥迪A6 Avant e-tron自动驾驶能力到底怎么样？虽然奥迪奔驰宝马这些老牌的汽车品牌在电动车上看起来进展缓慢，但其实每一家都在精心布局，只是目前还没有什么成效。换句话说就是他们也在考虑电动化的全面发展，一开始摊子铺的有点大，收效甚微，好处的体现要用时间去证明。对于奥迪将来的发展，我们拭目以待。