江铃福特“翻身战”领睿登场！以价格亲民挑战自主品牌

​自去年车展发布后，江铃福特科技终究迎来旗下的第四款乘用车，也是品牌第二款中型SUV领睿(Equator Sport)。在外观上领睿拥有与EVOS相同的设计语言，部分车款提供12.3寸液晶仪表盘与12.3寸中控大屏，并搭载腾讯TAI 4.0车载信息娱乐系统。全系车型采用一副1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

·江铃福特翻身之战

在介绍此车之前，笔者先为各位科普江铃福特科技。在江铃福特科技成立之前，江铃汽车旗下的福特品牌在乘用车业务板块中已发展多年，而江铃汽车作为福特在华整车合资板块之一，并且一直以生产商用车为主。早期负责生产福特全顺，直到2015年后才提出“商乘并举”战略，并陆续推出福特品牌的SUV、MPV车型。

首款车型领界于2018年登陆市场，但推出后的市场表现实属一般，并且被吐槽为江铃驭胜S330的挂标福特版车型，而事实上，领界推出之时确实与驭胜S330同属兄弟车型。

·虽有金玉其外 却败絮其中

好了，既然知道江铃福特的来历，笔者将话题返回到新款领睿身上。外观方面，领睿采用目前福特在SUV车型中最新的家族式设计语言，中网加入鳞片式设计并以镀铬点缀，而左右两旁为分体式头灯，上面为LED日间行车灯，下方为主要照明的LED大灯。

而车侧设计则较为平庸，不难发现，设计师采用多层次线条勾勒只为令其拥有运动气息，但对于较为厚实的车身而言，似乎仍于事无补。即便如此，该车的风阻系数却能达到0.318Cd。

内饰方面，车内采用双12.3寸（入门车型为7寸）的横置贯穿式大屏，将液晶仪表盘以及中控大屏融为一体。不知是否福特对江铃有所保留，领睿并没有采用福特目前最新的SYNC 4车载信息娱乐系统，取而代之的是腾讯TAI 4.0系统。即便如此，腾讯TAI 4.0系统发展到第四代，已能实现及满足大部分需求。

安全方面，领睿全系车型标配六个安全气囊，而最完整的Co-Pilot360驾驶辅助系统只有顶配车型才会出现。

作为一款中型SUV的领睿，全程由江铃福特自主研发，属于国内较为特别的福特车型。其车身尺寸为车长4630mm、车宽1930mm、车高1706mm，轴距2726mm。

通过一番对比后，领睿的车身尺寸可以用“短宽高”来形容，接近2米的车宽和突破1.7米的车高，却换来不足4.7米的车长。

动力方面，全系车型均采用前置前驱以及单一发动机作为动力配套。领睿搭载一副1.5T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，并且搭配7速双离合变速箱，最大输出为170匹/26.5公斤米。目前提供四车型可选，车型售价由人民币13.98到16.58万元。

·江铃福特 上点心吧

在此之前，其实笔者对于江铃福特的印象仅停留于全顺、撼路者身上。并且私心地认为福特对于江铃汽车的重心或期待，并未如长安福特般备受宠爱，或许是江铃福特科技的诞生史过于曲折，又或许是当年驭胜S330（江铃福特领界）的原因，让笔者觉得匪夷所思。

而领睿亦是如此，回看领睿的英文名称Equator Sport，其中Equator是江铃福特的领裕，而Sport则是运动。以字面意思而言，Equator Sport代表着领裕运动版。但是，领睿是一款中型SUV，而领裕却是一款中大型SUV。

虽不说领裕的2.0T发动机是何时的陈年旧物，但领睿作为运动款车型却仅搭载一款1.5T发动机，尽管有EcoBoost的加持辅助，但对于这款庞然大物似乎存在小马拉大车的情况。

或许是江铃福特对于英文名称并不重视，但作为一款征战国内市场，并以亲民价格与自主品牌角力的中型SUV，其动力总成、安全配置似乎仍未能达到目前主流车型所具备的条件。这种情况亦不是第一次，当初领裕的出现也以亲民价格作为卖点，却同样因为配置、造工上被吐槽。为何江铃福特还不会吸取教训呢？