坦克500卖那么贵，值不值？

我们总说，一分价钱一分货；这句话在车市中，同样适用。

比如坦克500这款车，如果单单从售价上看，33.5万元的起售价简直就是自主品牌的“天花板”，相信很多人第一反应就是“价格疯了”！即便是对该车有所了解的消费者而言，新车刚上市就手握2万多的订单，则更加让人吃惊不已。

订单拿到手软，就证明这款车有绝对的硬实力。

首先，3.0T V6+9AT动力总成，自主品牌少有。作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术。

传动方面，与之匹配的也是国内首款纵置9速液力自动变速器。它采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。

从哈弗H9到坦克300是一次质的飞跃，而坦克500的动力表现堪称“逆天”，即便是与合资品牌相比，并不落下风，反而在某些方面有过之而无不及。

其次，出众的制造工艺，值得信赖。对于一款汽车来说，白车身的制造需要符合相关的强度标准。这也意味性能越强的车型，对其制造的材料和工艺要求也越高，成本也将会相应提升。

对于坦克500来说，若想要承受500N·m的峰值扭矩，那么车身就需要不同于以往的材质和工艺。相较于传统城市SUV，坦克500采用非承载式车身结构，天生便具备更优的安全性能，车身部位高强度钢板应用比例超过75%，并在四门、底板及车顶等部位增加防撞钢梁，提升安全性。

再次，完善的科技配置，表现更出众。坦克500搭载全新一代智能四驱系统，该系统可根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面。

此外，该车还搭载全新一代智能全地形系统，可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度，同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式，专家模式等黑科技，让越野更轻松。

最后，科技感爆棚的驾乘体验，出众的颜值。不一样内饰设计，除了金属质感表盘及指针彰显身份及力量感外，大小屏的布局看上去新势力范儿十足，并且质感也毫无悬念地一级棒。

至于外观，运动版与商务版各有千秋。运动版采用背负式备胎，也就是俗称的小背包；而商务版则采用吊挂式备胎，设置在车辆尾部下方。除此之外，商务版轮毂尺寸要比运动版大一号，其余配置则完全相同。因此，消费者仅凭外观喜即可进行选择。需要注意的是，对于有越野需求的消费者，可酌情考虑商务版。

对于坦克500来说，消费者想要的它都具备，消费者没想到的它也有所体现，可谓诚意十足。尽管坦克500的起售价高达30万，但考虑到其硬派越野SUV的属性，以及强大的产品力表现，这款车还是相当具有竞争力的。