在意实用性与可玩性，你始终可以相信上汽大众id3

自从买了上汽大众id3，身边很多人都问我这车怎么样？恰逢疫情被隔离，就给大家做一个简单的分享。先说一点，对于想买一辆好开、好玩的电动汽车的朋友来说，大家真的可以看一看上汽大众id3。

言归正传，先说挑车过程，由于预算有限，在选车的时候，直接就把特斯拉、蔚来、理想等品牌排除在外。而符合我购车预算的无非就是小鹏p5等造车新势力旗下产品。讲真，对于造车新势力旗下车型是真的不放心，买车计划就直接按了暂停键。其实也是因为当时听闻ID.3即将上市，所以就开启漫长的等待模式。

讲真，第一次在ID.Store看到实车，第一想法就是定车。大轮毂、动感的线条、圆润的造型，都让我心动不已。尤其是销售演示了IQ Light矩阵式大灯所带来的交互体验，更是让我有了强烈的购车冲动。

而且坐进车内，AR-HUD、ID. Light互动光语系统所带来的科技感也是让人眼前一亮。当时，老婆说买白色内饰，我没同意，毕竟我是司机我说的算。跪了2个小时搓衣板之后，还是选择了充满质感的白色内饰。而由于MEB平台的特殊架构，ID.3同样采用了“长轴短悬”的设计理念，所以车内空间十分巨大，甚至比朋友的高尔夫还能装。

不瞒大家，当天看完车，还没有试驾就直接定车了，好在上汽大众ID.3之后的表现没有让我失望。

接下来主要说的就是动态表现，作为一个传统车厂，上汽大众与造车新势力的差别还是蛮大的。ID.3并没有过分追求加速表现，整个动力响应以线性为主。当然，纯电动概念汽车的先天属性还是让它比传统燃油车拥有更快、更敏锐的加速。而且和我试驾过的其他纯电动汽车相比，ID.3在低速蠕行时格外顺滑，加速和刹车踏板的初段力度很友好，回馈细腻可控，很适合市内驾驶。而且即便是新手，也可以很好的驾驭它。

当然，作为一款后置后驱车型，ID.3的操控体验也是加分项。尤其是上汽大众ID.旗下车辆的前轴电机、转向助力器等部件均采用了居中的布局方式，因此很容易带来人车合一的驾驶体验。之前看网上有开ID.3漂移的，有机会要尝试一下。

这里多说一点，上汽大众ID.3除了主被动安全配置比较全面之外，驾驶辅助也是一大卖点，自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、交通标志识别等功能一样不缺，开高速的时候，简直不要太轻松。

至于大家关心的续航和用车成本问题，上汽大众ID.3还是让人很满意的。我的ID.3的NEDC续航里程为430km，平日里基本上一周一充，算了下，实际续航大概在400km左右。

另外，看看如今的油价，再看一看3个多月才花了500块钱电费，突然感觉当初选择上汽大众ID.3实在是明智之举。总体来说，如果在意实用性和续航表现，还想买纯电动汽车，上汽大众ID.3还是非常值得考虑的。