27万提ID.6X，听听车主的真实体会

大家好！我是ID.6 X车主，来自上海，我提的车型是"2021款 Pro 极智长续航版"，购车价27万，开了1100公里，综合油耗0.0L，大家觉得买它值吗？

一、我的选车理由

年轻人对于新生事物比较容易接受，再加上受身边朋友的影响，我也就有了购买电动车的想法。市面上的几款主流车型其实都开过，特斯拉给我的感觉是动力确实猛，但整车做工太差。蔚来的做工确实棒，但作为造车新势力，我总觉得产品质量方面我有点不踏实。而且售后保养什么的，确实网点少了一点，我还是更倾向于传统的车企。最后ID.6X打动了我，来自于大众品牌，品质方面不用担心，性能也特别的给力。而且售后网点特别密集，就算以后有点什么问题，处理起来也会更方便。

二、外观与内饰的感受

外观还是挺具有辨识度的，绝对不会和燃油版的车型扯到一块，相当的高调，相当的帅，20寸的大轮毂采用双色的设计，蛮运动的。车顶行李架，侧面的护板也都齐全，有SUV的那种野性气息。保险杠下方采用了多孔式的设计，内部的花纹非常的炫目，特别的吸引人。

内饰没有，外观那么年轻，也没有那么时尚，更偏向于居家或者说是耐看的类型，中规中矩的表现。但做工和用料都不错，而且车机系统也是大众那种特别好操纵的感觉，上手没有任何难度。仪表盘尺寸比较小，换档按钮也集成在仪表盘盘的位置，挺独特的，用起来也确实很顺手。而且节省了中控台的空间，可以布置更多的储物格。

三、乘坐感受

空间还是比较棒的，毕竟尺寸大，正所谓是大块头才有大胸襟，乘坐感受确实挺棒的。而且布置3排座椅，第3排应急还是蛮不错的。内部的储物格设计的很多，因为取消了传统的中通通道，所以前排显得特别的宽大，中控通道的位置有大尺寸的储物格，挺方便的。各种辅助功能非常的齐全，上手也特别轻松，前后的雷达，配合倒车影像以及车侧预警系统，尽管块头大，但驾驶员对于态势的感知挺清晰的，基本上没有太多的死角。全速自适应巡航也是一个我最爱的配置，速度不用太高就能启动，保证了安全。全景大天窗确实漂亮，前后排的感觉也都特别通透，但不可开启就有点遗憾了。

四、驾驶感受

动力还是蛮不错的，电动车主要是扭矩强，而且扭矩的输出特别提前，这样就保证了起步时的动力反应速度足够快。虽然块头大，但开起来真的是不笨重，再加上辅助功能比较齐全，驾驶感受也是比较轻松的。后置后驱的模式，有点跑车的意思，在过弯时确实能感觉到稳定性更好。前后独立悬挂的设计，提供了不错的滤震能力。大大小小的震动都可以被减震化于无形，蛮舒服的。但这台车的操控感受一般，可能是因为更偏向于舒适吧，所以悬挂特别的软，对车身的支撑不够到位。后制动器采用了鼓式刹车的形式，虽然不影响性能，制动距离也够用，就是感觉外观上不够帅。20寸的大轮胎还是蛮棒的，抓地能力很好，全油门起步也不会有打滑的现象。油耗方面，根据路况的不同，电耗的变化还是蛮大的，市区内相对省一点，跑高速的话可能是因为风阻大或者说电动车的特性使然，电耗反而会高一点，和燃油车挺不一样的。目前来看续航500公里以上，是没什么压力的。

五、总体感受

1.这款车的亮点。新能源车始终在关注，身边的朋友也有不少已经入手。我个人觉得新能源车最重要的指标就是续航里程，尤其是对于纯电车型来讲，续航里程过短的话，会有严重的里程焦虑。ID.6X的续航里程达到了588公里，当然这是理论的数值，我的实测续航也要超过500公里。而且这台车还配备了快充系统，可以说真正做到了用车无忧，不要说市区内代步，就是城际间的长途旅行，这台车也足以应对。除此之外就是动力了，电动车的扭矩真的很强，开起来感觉非常爽。尤其是起步的那一瞬间，推背感特别明显，很适合市区内频繁超车变线的路况。

2.有什么缺点。尺寸够大，布置了三排座椅，但有一说一，SUV的第3排真的是只能应急，乘坐感受并不是很优秀，而且打开之后，后备箱的空间也偏小一点。单电机的设计，而且是后驱的布置形式，比较担心雨雪天气下出现打滑的现象。

3.值得入手吗。做时代的引领者，而不是跟随者，目前来看新能源车还是一个比较新鲜的事物，但我还是觉得勇于尝试。而且ID.6X也确实让人很踏实，大众品牌旗下产品，质量不用任何担心，各方面的产品力也都够用。续航里程尤其的出色，完美的满足了我的需求，性价比挺高的。