大小适中，价格合理，野马EC60值得考虑

说起野马汽车，或许很多人首先能想到的是来自福特的Mustang，但今天要说的野马并非是来自福特Mustang，而是要说我们的自主品牌的野马汽车。

野马汽车起初是地方国企出身，在改革开放的春风里，发展十分迅猛，以至于在三十多年前的野马汽车厂区门口，排队购买野马汽车的单位络绎不绝，甚至在巅峰时段，其生产的越野车型销量能够位居全国第二。不过随着汽车行业发展，各家车企都面临着新一轮的洗牌，为了吸引更多消费者的目光以促进销量，野马汽车对旗下的产品进行了优化升级，进一步提升产品的竞争力，作为野马汽车旗下的一款小型电动SUV，野马EC60于近期推出最新版本，那么这款新车整体实力究竟如何？我们接下来看文章～

在外观上，野马EC60外观看上去较为圆润，整体感较强；前脸上采用了激光雕刻内饰纹理设计，既精致也使得整车更具科技感和未来感；而品牌LOGO也由以往YEMA的英文字母换成了野马新能源LOGO，整体看上去更加精致美观；车头采用了封闭式设计，进一步体现了这款车纯电动力属性；特别是新车中网与两侧大灯相连，进一步拉宽了车头的视觉效果，整体看起来更加敦实。

与此同时，野马EC60的车身侧面线条设计非常紧凑，笔直的双腰线条从A柱一直贯穿至尾灯处，一定程度上拉长了整车的视觉效果，而前低后高的走势使车身呈现出俯冲的姿态，营造了不错的动感效果；

而尾部设计上也比较平面化与简洁，方形的尾灯与下保险杠的双L型饰条设计与前脸遥相呼应，特别是尾灯内部应用熏黑风格元素,又为整车增添了一丝运动属性，点亮后也很有辨识度。

此外，为了充分满足消费者的喜好，野马EC60提供了珠光白色作为车身配色以供选择，较强的潮流感也比较符合年轻人的审美。总的来说，野马EC60整体圆润风格加上活泼动感的线条设计，整体给人一种可爱又不失硬朗的感觉，开在城市商圈让你分分钟赚足回头率。

轮胎方面，野马EC60采用了16寸铝合金材质的轮圈，配备了规格为205/65 R16的轮胎，虽然配置一般，但还是非常厚道的配备了前后盘刹，有助于提升车辆的制动性能。值得一提的是，轮毂采用了五幅式设计，整体看起来还算时尚。

车身尺寸方面，野马EC60长宽高分别为4360/1830/1680mm，轴距为2550mm。车身尺寸与同级别纯电SUV车型来说，整体相差不大。但是双腰线条从A柱一直贯穿至尾灯处，一定程度上拉长了整车的视觉效果，使得新车看上去比实际车身尺寸要更为宽大。

内饰方面，野马EC60依旧采用了老款车型整体简洁、大气的设计风格，而中控台采用大量的皮革进行包裹，进一步提升了车内的整体质感。同时，野马EC60还引入了全液晶仪表、8英寸触控式中控屏以及换挡旋钮的设计，使得新车在科技感和豪华感方面都表现的非常优异。特别是同时中控台采用了大面积饰板装饰，整体质感也还不错。

值得一提的是，野马EC60配备的一款8英寸触控式液晶屏，支持 4G 互联、多媒体播放、电话、导航、空调控制、倒车可视和车辆信息等功能，轻松解放你的双手。

野马EC60三幅式多功能方向盘采用塑料材质，可以手动上下调节，握感舒适惬意；在功能区域设计上也十分简洁，以按键的形式，对多媒体、语言控制等功能进行操作。

座椅方面，野马EC60采用了是一款一体式仿皮质材质座椅，在承托性有所提升。不过，主驾座椅拥有前后、背靠和高低四向手动调节，副驾驶前后、背靠两向手动调节座椅有些偏矮，如果是身高较高的车主头部距离车顶的距离很近。不过，受制于成本制约，车内座椅舒适性表现一般，对于身材高大的乘客来说也并不是特别友好。

值得一提的是，野马EC60采用了旋转式的排挡设计，这在同级别车型中十分少见，个人觉得相比其他类型的排挡设计，旋转式的排挡使用起来更加顺手也更加方便。同时，由于没有换挡机构操作，整个中央扶手操作台变得非常简洁，储物空间也非常充裕。

乘坐空间方面，身高172cm的体验者将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳左右的头部空间保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得两拳左右的头部空间以及两拳左右的腿部空间。整体的空间表现仍旧是对小个子驾乘人员比较友好的。

在同级别车型中，野马EC60的后备厢还是非常大的，并且后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步拓展车内的储物空间，能够满足日常用车的需求。与此同时，后备箱除了配备相关车辆的应急工具之外，还配备了车辆的充电线、备胎等实用工具，方便日常充电以及更换备胎等操作。

配置方面，野马EC60配备了主副驾安全气囊、ABS+EBD制动力分配系统、上坡辅助、倒车影像、胎压监测、电子手刹、无钥匙进入/启动、全景天窗等配置，为日常出行提供更好的便利，同时在安全性方面也更有保障。

动力方面，野马EC60搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为70kW（最大马力95Ps），最大扭矩为180N·m，匹配电动车上常见的单速变速箱。同时搭载一块容量为59.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为470km，最高车速达到105km/h，值得一提的是，厂家为三元锂电池提供8年或15万公里质保，为整车提供7年或15万公里质保。相比同级别其他车型来说，电池和整车的质保时间和里程都要长不少。

充电方面，野马EC60支持快充和慢充两种模式，其中，快充口最大支持功率达到70Kw，将电量从30%~80%只需要42分钟，而使用220V电源，将电量从20%~100%充电需要约8小时充满，百公里电耗仅为13Kwh。

驾驶方面，野马EC60采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，拥有标准、经济/舒适两种驾驶模式，整体的调校还是比较软的，在遇到减速带或者坑洼路面上，有一定的颠簸感，但是并未给你带来太多的不适。与此同时，野马EC60的电门踏板的行程比较长，整体动力的输出比较线性，不过电机在起步时会稍显迟滞，而在整体速度起来之后，电机的整体响应还是非常迅速的，总的来说，野马EC60可轻松在市区中灵活切换车速，十分灵活可控。

总结：

整体来看，野马EC60除了外观内饰的造型比较靓丽外，还对配置进行升级，虽然中控台上取消了一些机械按键，让部分的功能的使用并不是特别方便，不过仍旧在同价位车型中具有一定的优势。

其次，野马EC60虽然在电池容量与续航里程在同级别车型中也占据较大优势，作为一款日常代步的车型，野马EC60以12.99万元的售价以及极低的用车成本，进一步降低了车主的购买门槛。

而随着新能源的逐渐成熟，市场竞争力度非常激烈。特别是突如其来的疫情打了人们一个措手不及，使得人们的收入也受到了很大的波及，这无形中更进一步加剧了各大车企之间的竞争。基于这样的状况下，野马EC60在经过改款升级后，内外都实现了突破，产品竞争力有了很大的提升。相信这辆大小适中，价格合理的野马EC60，一定能给你和家人一个好的体验。