材料工程师评思皓曜：难怪，难怪！

作者简介：

Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师

如果不是陪朋友选车，可能我不会单独花时间来研究思皓曜这款车。在网络上也会发现某些搜索引擎专门有一个话题#为什么不建议买思皓曜这款车#，里面有很多人的分析……能不能买这款车我不予置评，但是可以通过这款车的一些局部特点管中窥豹。

思皓曜并不是一款全新设计的车型，只是之前思皓A5车型的改款。从第一眼看到这款车的外观来说，有两个显著的特点：

第一，思皓曜跟当前市面上销售的绝大多数自主品牌同级车型一样，主打一个运动外观套件来吸引眼球，市场宣传叫“打造年轻人的第一款智能轿跑”。

配置列表中光中配车型就出了三款Race版本，分别名为“穿云”、“闪电”和“逐日”，从每个版本的取名你也可以看出它想宣传自己运动风格的心情是多么迫切。

从外观上看，红色的前唇、侧围加红色卡钳，长车头短车尾的溜背造型加上一个大大的尾翼，熏黑的轮毂再搭配R18的米其林PS4轮胎，以及红色条幅和缝线装饰的内饰，整体式的运动风格座椅……不管开起来如何，从视觉上确实能带来很大的冲击。

思皓曜的全系都配备1.5T 184马力的发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩300N·m，光看数值比影豹、思域、名爵6、高尔夫、领克03 1.5T的都要强，跟即将上市的UNI-V相当。但想想当时的影豹在营销上也是主打运动性能，外观和参数同样足够亮眼，操控却引起业界一片争论。

因此要想真正的实现运动风格，除了局部外观和硬件个体外，还需要更多在整车驾驶性能的匹配上多下功夫，思皓在之前的普通车上并没有交出多好的成绩，如果也想立即从运动性能入手，还有很长的路要走。

第二，思皓曜这款车的名字，取了一个生僻字，大多数消费者都不能轻而易举地读出这个字的正确发音。

而从营销角度来讲，思皓曜这款产品的定位更倾向于低端消费者，他们可能并不会有太高的文化层次来理解你这个生僻字隐藏的文化底蕴。反而你会发现当前市面上类似“大狗”、“蚂蚁”这样以前听上去土得掉渣的名字更有市场，因此取一个朗朗上口的名字对于一个品牌非常重要。

了解思皓的人都知道，它是大众和江淮合资的产物，是算大众旗下的子品牌。但如果你要把这台车就直接当成一台大众体系的产品，那就想得太简单了。

首先，虽然这台车的外观很惊艳，但当你进入到座舱内部，就会闻到很大的刺激性气味，这跟大众在中国严格的气味管控原则是相违背的——大众汽车是中国最早建立专业汽车实验室的车企，其中的专业设备中有99%来源于进口高端设备，同时大众汽车的气味测试团队成员都经过德国大众专业认可，在OTS阶段会对零件进行多轮检测，才能拿到最终的量产批准，显然思皓曜这台车是没有经过这样的体系去保证的。

其次，大众汽车也有一整套的座椅舒适性评价。但实际上这台车的后排头枕非常的硬，几乎很难在市场上发现有类似硬度的头枕，头靠上去后感觉就像倚靠在砖头上一样，这显然也不太符合大众汽车座椅舒适性的标准。

另外，思皓曜无论外观还是内饰都没有采用大众汽车当前的家族式设计风格。前脸没有采用大众恒久永流传的横式进气格栅，而是使用了竖直的进气格栅外加獠牙式的保险杠造型，比大众传统的前脸造型更为凶狠。

在内饰上也没有采用大众传统的横式大屏仪表板设计，而是类似奔驰C级那种竖立的流线型大屏，与副仪表板接顺成一体式，只是这个大屏没有设计朝驾驶侧偏转的角度，大屏的线条也比较生硬，让流线型看起来不是那么协调。方向盘也没有采用大众最新使用的三幅方向盘，而是不常见的四幅样式。

还有，这台车也没有用上大众EA211发动机，而是使用的江淮自己旗下的锐捷特1.5TGDI发动机，实际上这套发动机也连续三年被评为“十佳本土发动机”，甚至在很多地方还被拿出来与长安蓝鲸、传祺钜浪动力系统相媲美，但考虑到江淮之前的口碑，并没有太多的人去了解这些细节。

但如果你只觉得思皓曜就是一台江淮汽车，你又会发现其实它也还是有大众汽车的一点影子，比如——

1. 座椅采用了大众家族式的设计，在两侧有明显的护翼来包裹，只是这个海绵的质量太差，真正带给你的包覆感并不强，坐垫上面的侧翼甚至在多次受力后还有塌陷的趋势。

2. 经常有人调侃德系车的四门开闭时都很厚重，那是不是它就一定比其他品牌用料更扎实，其实并不完全正确，有些开闭带来的手感是依靠铰链阻尼的调教来实现的，思皓曜显然也有着大众的这一特点，把阻尼调得非常大，跟之前江淮的风格完全不一样。

从配置上来说，虽然思皓曜全系都标配1.5T发动机，但是从这台走量的中配上来看，仪表板、门板上都基本是硬塑料，驾驶侧座椅也不提供电动调节，后排不提供中扶手，不支持CarPlay 和CarLife，跟同价位的中配影豹、名爵6、UNI-V相比，舒适性要稍逊色一些。

当然思皓曜也并不全都是缺点，局部地方也有不少亮点，比如五透镜的矩阵式特色贯穿LED流星灯，内置142颗LED光源，这在同价位的车上是很难提供到的。

除此之外，轿跑的定位让它有了掀背尾门，更有利于将一些大件的物品放进后备箱。只是这个尾门的前半段开启手感非常重，如果不选装电尾门的话对于女性消费者有点不方便。

思皓曜的门板中插上设计了一抹红色的造型，形状大小和颜色都点缀得比较到位，算是内饰中不多的一个亮点。

虽然座椅的舒适性稍微差点，但后排空间足够，作为紧凑型轿车也是一个合格的水准。

这个油箱盖的开启手柄虽然靠近座椅的腿，但它在外圈设计了一个盖板保护起来，与地板保证齐平，不像很多车型直接只有一个手柄，在下车时或者移动地毯时容易误碰或者损坏。

总结：

思皓曜除了最高配外，其余车型都在9-13万这个价格范围内，这也是当前汽车消费市场需求最大的一个区间，各个品牌都将自己能走量的关键车型放在这个区间内。

但是思皓曜并没有交出一份满意的答卷，连续三个月的销量都低于2500台，当然这跟江淮的口碑有一定的关系，虽然攀上了大众汽车这棵高枝，但是不完善的销售网络架构和宣传渠道，很难让大家真正的去了解和认可这个品牌。

最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——

文｜Argus

图｜Argus