兼顾动力和能耗，试驾吉利星越PHEV

在当前国内大环境的推动下，新能源车型逐渐成为了汽车市场的热门，尤其是插电混动车型，占据了新能源市场很大一部分的市场份额，相比纯电车型，插电混动车型更受国内用户的青睐，在新能源政策、燃油经济性以及驾驶感受上都表现出了更大的潜能，而为了能够顺应当前新能源市场的发展趋势，越来越多的汽车品牌都加入到了插电混动车型的队伍中来，其中就包括吉利，今天咱们要说的是吉利旗下的一款插电混动车型——吉利星越PHEV，前段时间有幸试驾了一下这款车，下面说一下感受。

作为比较关注的一点，星越PHEV的动力表现令我很满意，该动力由1.5T发动机+电机组成，发动机与电动机的系统综合总功率可达到190kW，系统综合总扭矩高达415N·m，传动力部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱，单从参数表现来看就很不错，实际表现则更加出色。

在动力感受上，星越PHEV驾驶起来要比一些传统的燃油车型轻盈很多，油门轻轻一踩电驱动就会快速响应，并不会有明显的顿挫感，深踩油门能够感受到强烈的推背感，在可以说是传统燃油车型起步时感受不到的，同时在操控方面，整体的感受偏运动，清晰的路感与灵活的转向并没有与燃油版本存在明显差异，发动机响应所产生的噪音也是比较小的，为乘客提供了更静谧的乘车环境。

另外值得注意的是，一般电量较为充足的状态下发动机不会主动介入工作，只有在急加速时才会同时供应动力，也就是说只要不深踩油门或调节到运动模式，它就会一直保持纯电驱动。当电过低时，1.5T发动机才会介入，这时动力表现也不差，毕竟排量摆在这，即便是不充电的情况下，45L的油箱容量也完全够用了。

在续航里程方面，星越PHEV提供了56km与80km续航的两个版本，这次试驾的是80km那个版本，纯电状态下对动力性能并没有任何的影响，80km的续航里程完全满足了基本的家用代步需求，完全可以把它当作一台电动车来开，而在充电方面，从低电量到充满差不多一个半小时，合电费20多块钱，经济性还是挺高的，在当下油价飙升的时代，拥有一台新能源车可以说很有必要。

另外，还针对星越PHEV的加速性能进行了测试，为了能够更好的将插电混动车型的动能最大化，起步的时候调到了SPORT模式，并且深踩油门，能够看到仪表盘车速攀升的比较线性，实测零百加速成绩为8.17秒，对于一款SUV车型来说，这样的表现还是很不错的。

对于星越PHEV的外观颜值，个人还是比较赞赏的，跟燃油版车型并没有明显的不同，只是在尾部标识上有所不同，慢充接口在车头左前方。前脸的造型采用了吉利家族经典的设计语言，看上去辨识度非常高，格栅将两侧矩阵式LED大灯组相连接，一体式造型拉伸了前脸的视觉张力，并且带来了视觉上的冲击。

车身侧面，星越PHEV同样是延续了燃油版的设计，造型呈现出了跨界轿跑SUV的既视感，轮毂规格为235/55 R18和235/50 R19，轮胎采用的是韩泰SUV专用轮胎，整个的抓地感受还是很不错的。

星越PHEV在尺寸方面的表现比较主流，长宽高分别为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV，乘坐空间非常宽敞，完全满足了基本的乘坐需求，后备箱地板比较规整，纵深尺寸也够深，有着很不错的空间利用率，目测装下三四个大的行李箱一点问题没有。

内饰部分，星越PHEV在布局以及风格上同样是延续了燃油版的设计，环抱式的座舱布局非常人性化，倾向驾驶员一侧的中控布局很好的照顾到了驾驶员的感受，平底式方向盘、液晶仪表、液晶中控屏以及电子挡杆等成为了内饰的加分项，使得整个内饰呈现出了不错的科技感和档次感，此外，在配置方面，在燃油版车型的基础上新增了PHEV专属功能，例如EV纯电、不常充电模式等，以此来更好的实现电池与燃油两种动力分配与使用，从而达到节能的目的。

总结：吉利星越PHEV整个的表现可圈可点，在便利性以及经济性方面有着出色的表现，80km的纯电续航里程在日常生活中完全够用了。与此同时，插电式混合动力车型是可以上绿牌的，这在许多难以摇号、拍牌价好几万的大城市中，便是优势。当你刚刚好心中长草了轿跑式SUV，特别想入手一台轿跑式SUV时，而又深受指标和限行的困扰，那么吉利星越PHEV便正好合适。