合资电动瓦罐坐冷板凳？聊聊雪佛兰畅巡

我试驾过很多车，但要说哪辆车最让我忿忿不平，估计就是眼前这辆雪佛兰畅巡了。

雪佛兰畅巡是目前为止上汽通用雪佛兰在国内唯一的在销电动车型，产品定位紧凑型，尺寸4665*1813*1513（mm）轴距2660mm，相当标准的体型，而与规规矩矩的尺寸相比，车身结构上却不太“守规矩”，少见的两厢跨界属性让我对雪佛兰畅巡印象深刻，特别是当你从正侧面去看它的时候，这不就是一辆纯电动车瓦罐车吗？不对！下方包围采用的一整圈的黑色硬塑保险杠，这是一辆纯电动猎装车啊，起码从视觉上感受是这样的。

雪佛兰畅巡的前脸采用的封闭式的设计，遗憾的是没有用上现在雪佛兰燃油车型普遍的黑化修饰，熟悉的“金领结”显得那么熟悉，两侧的大灯模组内集成了LED远光灯、LED近光灯、LED日间行车灯满足好看与实用，而自动大灯、大灯高度可调、延时大灯的功能则进一步把实用变为了好用。

把前脸翻过来看尾部，设计会明显更为醒目，略微熏黑的尾灯与复杂的D柱相得益彰，从这个角度会看到很运动化的跨界气息。

内饰设计一向不是雪佛兰的擅长领域，而畅巡基本也是延续了这种不擅长，纤细的三幅式方向盘手感很出色，但真的谈不上好看，我试驾的是2022款星云版，所以中控屏幕尺寸为10.1英寸，内置了车联网、GPS在线导航、智能语音识别、OTA远程升级等功能，同时还支持了CarPlay跟CarLife的手机映射功能，所以日常车内的实用性是不需要担心的。

动力系统方面，雪佛兰畅巡全系都是前置前驱单电机的布局，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，配合61.1kWh的三元锂电池，NEDC最大续航里程可达518km，秉除跨界的属性不谈，作为一款城市通路车，这样续航与动力是完全够用了。

实际驾驶感受让我印象深刻，沉稳的转向手感可以直接用爱不释手来形容，指向性与寻迹性都没得讲，转弯半径也控制得很合理，我纵观同价位所有电动车，拥有如此出色转向手感的真的没几个。加速踏板和制动踏板都是克制型的调校，雪佛兰畅巡并不想让你觉得这就是一辆电动车，而是想办法把整辆车的动力输出与能量回收都尽可能得做到均衡，使得行车感受特别贴近大排量自然吸气车型。

悬架制式是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，雪佛兰独特的调校方式依旧保留，韧中带弹性的波长体验感很好。

所以要我对雪佛兰畅巡做一个总结就是，有特点很好开，对于我这样一个没事也喜欢开车的人，这辆车的魅力无限大了。