如果卖15.58万元起合不合理？新一代蒙迪欧前瞻

大概在8年前，福特凭借着蒙迪欧笼络了一票还认为自己年轻的中年男人，那个时候的蒙迪欧确实很帅、很快。比什么帕萨特、迈腾、君威、凯美瑞要年轻太多。到了如今，中型车已经不再是中年人的专属，新能源车的大量出现，尤其是新势力，把车型级别定位搞乱了。价格和体型变得不再对等，年轻人第一台车买中型车很正常，反而是追求实用的许多中年人在买紧凑型车。那么新一代的蒙迪欧，有没有能力打动如今年轻人的心呢？

继承EVOS外观 价格低了好几万

新一代的蒙迪欧此前公布了预售价，15.98万元起，虽然最低配的配置不是那么好看，但至少2.0T发动机和科幻的外观是真实的。它和已经上市的EVOS很像，前脸几乎是一模一样的，说蒙迪欧是轿车版的EVOS也不是不可以，但是蒙迪欧便宜了好几万。

前脸多边形的中网内部是鳞片状的格栅，通体黑色，很是炫酷。两侧的大灯扁平化设计，并且使用了分体式的设计，上部和引擎盖缝对齐，为日行灯。日行灯的设计很有意思，除了传统的灯带，还做了三段式的灯光，像是正常的头灯，在白天看上去也像是开了车灯一样。大灯组位于偏下一些的地方，同样是LED光源，和下包围的饰条有一些连接。如果整体去看，会发现这台车的车头很有运动感，向下倾斜的感觉。

侧面来看，能发现依然是运动化的处理方式，车辆的上半部分使用的是黑色涂装，车尾部分是溜背造型，还有隐藏式的车门把手。车身的比例上更加偏向“正常”，就是没有特别长或者特别短的部分。值得一提的是新一代蒙迪欧车长超过4.9米，轴距超过2.9米。

车尾贯穿式的尾灯，也算是符合时代潮流了，两侧的灯光用了一种透明的质感，内部是深灰色，非常期待实车的效果。车尾上端能看到黑色的小尾翼，作用不大，但是视觉效果好。底部带有黑色的扩散器样式护板，同样装饰效果大于实际意义。另外排气管是隐藏设计，所以下包围还做了黑色的装饰，替代排气。

27英寸：“大电视”

虽然说咱们国内都喜欢做大尺寸中控屏，但是福特一直以来都有点“用力过猛”，这次蒙迪欧也是如此，一整块27英寸的屏幕放在中控和副驾驶前方。再和全液晶仪表盘融合在一起，确实很有科技感，应该是国内合资品牌首款。凯迪拉克那个还没上市呢，不算。

“巨屏”所具备的功能也基本合格了，影音类、在线音乐类的APP都有内置，语音控制、UI设计都还不错，当然前提是习惯没有实体按键的操作方式。但是要注意最低配，也就是预售15.98万元那款是没有的，取而代之的是13.2英寸的屏幕，从价格出发考虑倒也算合理。

中央通道的部分，先是两个杯架，如果是高的那种杯子，可以吹到空调出风口吹出来的热风或者冷风，做到冬暖夏凉。往后是换挡杆区域，旋钮式的换挡机构蒙迪欧在上一代就用了，放到今天看倒是很符合时代特征。一些关于驾驶的按键也放在了这个区域。换挡机构的右侧是一个放手机的地方，做了点坡度，加了硅胶垫，防止手机滑出去。至于手机无线充电模块，高配和顶配才有。

内部空间就不乱说了，毕竟我们也没能亲身体验一下，目前从数据上来说，后排空间是足够的，在轿车里面算是比较宽敞的那种，任凭福特再不会利用空间，2.9米以上的轴距摆在那儿，比老款好基本是肯定的。材质上来说，低配是织物的，这点没有凡尔赛C5 X良心，中配是皮和织物混搭，高配和顶配都是皮+翻毛皮，论质感肯定是更推荐高配以上。前排座椅电调和主驾驶腰部支撑也是中配开始有。

从上面的分析可以看出，新一代蒙迪欧的最低配虽然拥有同等规格的动力和造型，但是座舱舒适度稍微差一点，最亮眼的贯穿大屏也没有。所以我们的建议是至少从中配，也就是豪华型开始买。

中型车还是要2.0T

就几年前，大家对于一台中型车的要求还比较一致，就是至少2.0T。但是随着涡轮技术发展、混动技术成熟，排量越来越小。但是以一种OLD SCHOOL的眼光来看，还是2.0T更符合中型车的身份。

新一代蒙迪欧2.0T的发动机可以输出238Ps的最大马力和376N·m的最大扭矩，和豪华品牌的同级车比是差点，但是和同样是普通合资品牌比起来就强一些。官方没给零百加速的时间，我们猜测应该在7秒级别。相比老款的2.0T其实不会快太多，因为现在国六的排放限制了很多。全系标配2.0T的动力在如今的合资中型车市场很少见了，新一代蒙迪欧现在是这样，以后不一定，有可能会出1.5T的版本。

价格还算合理

蒙迪欧目前给出的是预售价，最低配15.98万元，配置比较一般，如果和凡尔赛C5 X对比，那肯定是后者配置高，差距还不小。比如同价位的凡尔赛C5 X 势不凡，比入门版蒙迪欧多出了车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航，反正就是主动安全那一套，还有倒车雷达、方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅电调、自适应远近光、感应雨刷等等。

但是不能说蒙迪欧的价格不合理，因为蒙迪欧的动力要强过凡尔赛C5 X太多，马力多了六十多匹，多了36%。驾驶的感受肯定会好很多，如果是对于普通家用车不太感兴趣，又没办法舍弃家用轿车的属性，蒙迪欧就很合适了。

而且相较于EVOS，新一代蒙迪欧的预售价要便宜好几万，在基本对等的配置条件下，差价大概在4-5万元。另外一方面，和蒙迪欧同平台的林肯Z，卖到了25.28万元起步，当然这里面有品牌、配置、用料的差异。但是差那么多，也足够证明蒙迪欧的良心了。

总体上来说新一代蒙迪欧诚意是有了的，设计、动力、质感都有了，只是最低配的配置稍微欠缺一些，如果不介意织物座椅和一些辅助驾驶功能的缺失，也可以入手。而如果喜欢更舒适用车的，次低配也就是中配的豪华型更合适。我们猜测最终的实际售价有可能和预售价差别不大，可能降个4000，变成15.58-21.58万元。