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投诉居高不下,“销冠”一汽-大众应如何自救?

上月,一汽-大众宝来探岳高尔夫“三车齐爆”投诉榜,大有“1月不管控,2月全失防”之势。销冠深陷投诉困境,到底是“命运的捉弄”还是“自我的缺失”?



热销款“集体罢工”,一汽-大众技术“失守”


被投诉最多的“颗粒捕捉器堵塞”,导致油耗高、动力下降、自动启停失效、熄火后发动机依旧在响等一系列毛病,让诸多用户“深受其害”。甚至有新车主才开一两千公里就频爆故障,真是用者生气、听者震惊……-向来是不折不扣的技术男,如今为何一蹶不振?实际上,去年被曝出问题后,-的做法就开始有些「邪乎」了。2021年12月26日,探岳X 2020款330TSI两驱尊贵智联版车主投诉后,厂家也召回升级了外壳材料和程序,但一个月左右又再次出现颗粒捕捉器堵塞问题,且堵塞高达4级,往返4s店多次还是出现相同问题,让消费者深感“被忽悠”。




除了-迈腾速腾也“加入混战”。其中,变速箱异响、顿挫、抖动,发动机异响、抖动,还漏防冻液,这些“三大件”问题频出,让多年的“技术男”颜面全无;更夸张,从车身附件、车窗、车轮小毛病,到维修问题和销售欺诈等性质恶劣的现象,任谁看了不想说——“造孽啊!”看来-“车之道,为”的slogan没有发挥到位——稳住产品质量,方为“车之道”;少添麻烦少点堵,才是“为”!






经典款“毛病不断”, 一汽-大众“蹬鼻子上脸”


春暖花开的3月,“遍地开花”在-这里却是一个贬义词。因为除了,翻车的还有经典车型。对,没听错,就是那个贝克汉姆也开的。变速器故障灯亮、异响,从今年1月到3月就没消停过。这是跟变速器干上了吗?






再看,硬件有问题先不谈,“疑似减配”、“销售欺诈”、“承诺不兑现”等服务类投诉也居高不下。如今大环境不好、经济萧条,各行各业都在卯足劲招揽生意,而-的做法真是让人寒心。百姓辛苦赚来的银子换个“减配”的问题车,经典款都守不住,服务再跟不上,口碑只会越来越差!



投诉缠身, 一汽-大众如何避免“后劲不足”


-从1991年成立到现在,已30年有余,本应是厚积薄发一路飞升的阶段,却因为产品质量问题频出,让消费者高举抗议大旗。在最新出炉的《黑猫投诉》2021年度汽车黑榜中,-赫然在列,其产品质量问题和响应解决较差,让人实难接受。



那么有人要问了,-要开始拉垮了吗?从数据来看,今年2月-依旧稳居销量第一;但市场份额却从1月的9.2%,下降到了8.3%。虽说“家大业大”不会因这些「小投诉」而“身败名裂”,但作为大厂不得不提高重视,履行好最基本的企业责任,品牌质感和厚度才能守住。加上近期上海、深圳、吉林等地疫情杀了个“回马枪”,停摆的经济、放缓的生活,都将反映到购车行为上,不妨趁机“及时止损”好好沉淀,牢牢把握住现有车主,以防“后悔无期”!



不“敲”不警醒,希望车主们的投诉和周周的劝诫,能让-早日“迷途知返”,深耕多年的成果倘若被品质问题“窃取”了去,就太不值当了。毕竟,群众的眼睛雪亮亮,大怨种谁都不想当!

内容由作者提供,不代表易车立场

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