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时代变革，生活创新，汽车逐渐不局限于简单的代步工具，也要成为能够承载更多向往远方出行的人们身边最忠诚的伙伴；多数消费者不再局限于只有两点一线的出行范围，逐渐开拓自己的出行需求；自驾游、野营、探险等娱乐方式，也在迅速扩张。
除了用车需求不同外，汽车设计同质化的严重，也让消费者陷入困局；在开放三孩政策以后，家庭用车也成为不可或缺的元素，加上大部分消费者选车价格范畴有限，选购成为消费者难题。
在出行范围、产品设计、家庭用车以及价格等诸多方面因素综合，在20-30万元左右，选择的范围就进一步压缩。作为硬派的代表，SUV车型的鼻祖Jeep，旗下有一款非常能够满足需求的车型——Jeep新大指挥官。
碾压式的越级表现
Jeep新大指挥官定位于中大型SUV，价格区间为23.98-32.98万元，相较于一些同级别竞品车型，如丰田汉兰达，价格区间为25.98-34.88万元，Jeep新大指挥官在价格上，有一定的优势，而对消费者而言，价格往往是选购的决定性因素。
目前汽车同质化严重，多数汽车在设计上没有创新，导致越来越多消费者在选车时没有办法判断何为“好看”，何为“难看”，而作为硬汉越野的代表品牌Jeep，设计始终都能触动消费者；在外观上，Jeep一向走的风格都是独树一帜，从大都会建筑涉取灵感，探索动感大气的姿态，营造了Jeep新大指挥官的高端气场；在越野灵魂的设计基础上，融入运动感的线条，加上精湛的设计工艺，彰显美式豪华理念，标志性的星耀七孔格栅，搭配一体式贯穿尾灯，让硬派越野与现代科技完美融合，消费者对Jeep新大指挥官定能一见倾心。
如果把汽车比喻成“家”，那内饰的配置和用料就是装修的精度，作为消费者，一定想要自己的“家”是精装修；对于Jeep新大指挥官，在配置上倾听了消费者的声音，和竞品同级别车型，呈碾压式的领先；以25.98万的Jeep新大指挥官两驱豪华版，对比26.88万的汉兰达两驱精英版对比，Jeep新大指挥官在价格便宜9千的基础上，比汉兰达多前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅、主副座椅电动调节、前排座椅加热、副驾老板键、语音识别系统、自动雨刮、真皮座椅等诸多配置，可见在同级别配置当中，Jeep新大指挥官呈绝对碾压姿态取胜。
除了配置碾压，跟随目前主流时代，Jeep新大指挥官也进入智能座舱时代，真正做到内外兼修，全系标配真皮座椅，还可升级Ultrasuede打孔绒面与Nappa豪华真皮座椅，配备方向盘加热以及座椅加热，驾驶和乘坐感受达到极致，让旅行亦是享受的过程。
在智能化方面，新车搭载全新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，可实现车内大屏与移动小屏的无缝连接，搭载哈曼卡顿19扬声器高级环绕音，让整个座舱视听效果呈最佳状态；针对不同用车需求，Jeep新大指挥官针对不同用车人群推出5座和7座可选，由此可见Jeep对消费者的态度。
开心和放心兼顾的全能选手
Jeep新大指挥官搭载全球偶像级SUV牧马人同款超强心脏2.0T GME T4发动机，拥有8大核心科技，搭载ZF进口9速变速箱，采用德国采埃孚技术，在驾驶感受上，能够做到“起步快、换挡顺、高速省”的动态表现，让消费者既能感受到动力强，还能做到节油经济，可谓是一举两得。
提到动态，就不得不提到Jeep强悍的四驱性能和越野能力，Jeep新大指挥官继承Jeep家族优秀的越野基因，配备节能又解忧的四驱系统，搭载业内首创带后桥分离技术的Active Drive I主动式智能四驱系统，搭配Selec-Terrain五大路况模式自选系统，提供比同级更丰富的驾驶模式选择，“自动，运动，雪地，泥地、沙地”一键即可切换；让你驾驶这台Jeep新大指挥官能够征服多种恶劣天气下的极端情况，保障消费者出行自信。
作为一台车不仅要开着舒心，也要开着放心，Jeep新大指挥官遵循全球标准安全，采用笼式车身理念，以高强度与超高强度钢在笼式车身上交替使用，保证车内乘员的安全；车身达到1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%；可能很多消费者不理解这个1300-1500Mpa含义，相当于13吨以上的压力作用在一个指甲上，可见Jeep对材质用料的把控；车身除了这些被动安全措施，在主动安全上也一应俱全，支持ACC自适应巡航系统，FCW预碰撞系统等在内的近80项主被动安全科技配置，以及整车支持7个安全气囊，将乘客安全做到极致，让Jeep新大指挥官守护你的每一段旅程。
插混赋能——硬汉再次突破
为了迎合当下政策推广以及消费者购车的多面需求，Jeep推出了Jeep新大指挥官e插电式混合动力。很多PHEV车型，更多只是为了应付政策，从而牺牲了很多产品本身的性能，而Jeep新大指挥官e插电式混合动力版凭借全新Jeep牧马人同款GME-T4 2.0T发动机与SI-EVT电控无级变速箱组合，做到静音加动力澎湃两不误，实现燃油车与纯电动车的两种价值，综合油耗1.6L/百公里，纯电续航70km，综合续航里程超过900km，在合资品牌插电式混合动力SUV细分市场中，Jeep新大指挥官e插电式混合动力版各项技术参数都遥遥领先。
听到这可能会有很多人拿PHEV和增程式来对比，很多人也好奇，在使用方式上，都是能充电能加油，有什么不同吗？
其实两种技术从底层原理上就有所不同，增程式电动车为发动机电机串联结构，汽车发动机只是作为一台发电机来使用，而充当发电机的发动机燃油效率无法达到最大化，所以增程式电动车日常代步驾驶，依旧呈高油耗状态。
而PHEV是串并联结构，也叫混联，发动机可以输出动能给车轮，电机也可以输出动能给车轮，在机械机构的基础上，能量回收也能同时回收，在混联结构内部，发动机能够作用车轮和能量转换两种形式；而因为混联结构，PHEV拥有更高效的输出逻辑，在低速时，用电机高效驱动，在中低速时，发动机和电机互相辅佐驱动，在高速时，由发动机完全输出，时刻保证效率最优化，从而保证了燃油经济最大化。这样，才能得到1.6L/百公里的油耗，所以，从节能经济上，Jeep新大指挥e插电式混合动力可以说是家庭用车首选。
总结
面对当前市场环境，Jeep带着非常具有产品力的Jeep新大指挥官再次登场，而作为硬派越野SUV的代表品牌， 本就有属于自己的独特魅力，搭配智能座舱、强大的出行能力以及满足多样化需求的动力版本，让Jeep新大指挥官在市场上拥有更多的客户群体，满足不同消费者的不同需求。
如果想要购买一款30万左右，满足多场景需求出行的豪华家用SUV，不妨看看Jeep新大指挥官这样一台承载Jeep优秀基因的硬派SUV，两种动力可选，同时也能满足不同消费者的用车需求，。
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