月均销量破万，B级市场这匹“黑马”非亚洲龙莫属

汽车作为一件商品，在不同人群的眼中，它扮演的角色各不相同。有些人买车，为了更方便的出行，告别公交地铁；有些人买车，是为了一些商务场合，如客户接待；当然也有人买车，是为了交圈子，娱乐等。但其实无论如何，价格越低的车，它承担起最本质的交通工具的属性越强，而价格越高的车，被赋予的身份则更加多样化。

就拿一般家用轿车来说，从A0级到A级再到B级，大家期望值就从最基础的遮风挡雨渐渐转变为出行更舒适，体验更优渥。随着大家收入的提高，追求更高的生活品质，有越来越多的用户二次购车时，选择从B级车“起跳”，以此来满足自己更高的需求。

提到B级车，大家耳熟能详的那几款“老车们”，依然在市场上占有举足轻重的地位。但2019年上市的一汽丰田亚洲龙 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，更可以称得上是一匹“黑马”，3年横扫超过30万台销量，2021年月均销量破万台，今年1月和2月也连续破万它，对那些“老车们”带来了强烈的冲击。

那么亚洲龙在产品认知度和用户基础都并不占优势的情况下，想要进行突围，则更离不开“产品为王”硬道理。

在“看脸”的时代，一个高级感的颜值，似乎已经是第一生产力，亚洲龙自然也深谙这个道理。亚洲龙的前脸采用一体化大面积进气前格栅，构成一个大胆激进的“品”字形，优化的下格栅，向外扩宽，让前脸显露出很强的张力和运动感，配合空气动力性能，可以冷却前制动器，降低刹车热衰减。三眼式全LED光源头灯，不仅具有出色的辨识度，夜晚的照明效果也很出色。

车身侧面，座舱及后座轮廓最高点向后延伸，形成溜背式侧面，让整车看上去更年轻，侧面小三角窗一直延伸到了后门后方，也赋予了亚洲龙一丝“行政座驾”的味道。车尾部分，三维上扬的尾灯，左右贯穿，中间置入AVALON的英文标识，表明了身份。

整体来看，亚洲龙的设计，是“激进但不偏激”、“年轻与稳重并存”，能够让人觉得这是一台很大但、很有想法的车，但同时又很“克制”，坚守了自己作为B+级高端座驾的那一份稳重。即便对于不懂车的用户来说，第一眼看到亚洲龙，也会认为这款车“不便宜”，高级感就出来了。

俗话说，“高级感事物不止于外在”，亚洲龙的“内功修为”在业内同样也是拔尖的存在。在TNGA架构的加持下，亚洲龙能够为用户带来更舒适、更极致的驾乘体验。

先看动力系统，亚洲龙提供了3款不同动力，分别是2.0L汽油、2.5L汽油、2.5L双擎，都是以自然吸气引擎作为根基。其实关于自吸还是涡轮哪个更好的讨论一直没有停止过，如果是追求极致的加速能力、大马力，涡轮引擎确实更占优势。但家用车讲究的是“平衡之道”，不能拣了芝麻丢了西瓜，在全面考虑加速、油耗、可靠等综合指标后，自吸引擎依然是不错的选择。

亚洲的2.0L发动机，尺寸小，重量轻，重心低，动力强；2.5L发动机，采用了 VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，输出功率和燃油效率达到巧妙平衡，实现了高性能、低油耗、低排放的优良组合。

变速箱部分，2.0L汽油版采用全新直档 CVT 变速箱，使用起步用齿轮和连续可变的皮带机构，实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性。2.5L汽油版匹配8 AT变速箱，凭借多档位及理想的齿轮比、快捷的换挡时间、平稳顺畅的档位切换感，带来更犀利的驾驶体验。

双擎版，是亚洲龙的“金字招牌”，它搭载了丰田全新一代混合动力系统（THS II），能够激发驾驶者的驾驭潜能，更实现了良好的燃油经济性和行驶平顺性。以高速燃烧技术搭载可变控制系统，热效率高达41%，最低4.3L的百公里油耗更是同级别车辆中的标杆水准。

在底盘上，TNGA架构让亚洲龙整车重心更低，降低了整体高度及H点，轮距及整体宽度加大，使车身外形充分符合空气动力学，同时大幅提升抓地性。亚洲龙全级别车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验。2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，在SPORT S+模式下的运动感、稳定感表现更加突出，可媲美高端豪华轿车。

最后，在整车安全性上，亚洲龙同样具有过人的实力。在被动安全配置方面，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊。而同级车型中，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊，天籁则全系6气囊。在主动安全配置方面，亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。

在碰撞测试上，比如国内的C-IASI中保研测试，亚洲龙在“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”评价都是“G”，而且在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞这两个细分项目中，同样是“G”。同级产品，如本田雅阁，虽然“车内乘员安全指数”也是“G”，但正面25%偏置碰撞和侧面碰撞则仅获得了“A”的评价，明显不如亚洲龙。

综上来看，亚洲龙可谓是要颜值有颜值，要性能有性能，也有令人足够安心的安全性实力，而这些综合在一起，就实现了“1+1+1＞3”的效果，让亚洲龙在细分市场树立了同级难以企及的优势。再加上一汽丰田品牌对其的赋能，亚洲龙的火爆也是情理之中的事情。