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如果说汽车市场很活跃，那么可以把这种分为两种类型，一种是销售活跃（就是终端销量佳绩连连，甚至常年加价），另一种是讨论性充足（好比一些走操控、文化、情怀的品牌车型），而这两种如果都完全不沾边呢？那我也很困惑了，威马EX5跟我可能有同款困惑。
威马EX5定位紧凑型家用车，车身尺寸为4585*1835*1672（mm）轴距2703mm，数据上的表达出这是一辆十分精干的紧凑型SUV，特别是2703mm的轴距给了内部乘坐空间极大的保障。
外观方面，威马EX5实在不够抢眼，作为造车新势力之一，威马EX5基本可以看作“纯素颜”的状态，缺乏辨识度的外观确实很难在道路上给人一眼就留下印象。封闭式的前脸造型醒目的点缀了全LED灯组，但是律动波形的车标竟然在整个外观设计上最有年轻感，贯穿型尾灯虽然是比较年轻化的设计元素但威马EX5上的贯穿型尾灯少了点精致感。
相比较于外观的平淡，内饰反而像另一个团队做的，规整的线条排布，错落有致的功能区域，别出心裁的设计语言贯穿整套内饰。15.6英寸的旋转式中控屏在这套操作系统的闪光中，彻底沦为纯硬件，起泡式的交互界面优化了从功能层级到表现层级的体验，并且起泡还会依照个人的使用频率而调整大小，而系统内集成的在线影音、在线导航、智能语音调节、远程OTA升级等功能。但不支持手机映射的功能。
威马EX5的内饰可以看出这辆车从骨子里散发出互联网属性，从每个屏幕的超高分辨率和中控操作系统的创新，再到全车触控按键的使用，走的路线就是年轻化、科技化。
作为一台电动车，威马EX5搭载了前置前驱永磁同步电动机，最大功率为160kW，峰值扭矩225N·m，匹配固定齿比单速变速箱。电池上采用的是三元锂电池，能量数据暂时不详，官方NEDC续航里程可达403km，并支持交流电慢充和直流电快充，两种充电模式，其中快充0-80%电量，用时约0.5个小时，慢充时间则需8.4小时。
综合各项数据告诉我，威马EX5并没有特别出格一方面，不管是动力、续航、空间还是外形，汽车不是数码产品，所以依托特别的中控系统去吸引消费者，显然力度小了点。
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