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随着小排量增压机技术不断迭代和升级，从参数上已经赶超了过去老一代的6缸机，因此许多车企也对旗下的中大型车进行了换装，甚至这些“小心脏”也出现在了许多D级车上，今天我就为大家带来顶配版的宝马5系，看看2.0T的表现到底怎么样？（车型：宝马5系2022款改款 530Li 行政型 M运动套装）
运动依然是宝马的主线
作为BBA阵营中最注重运动化特征的选手，宝马5系即便更多出现在家用或者商用场景上，但依然不能妨碍其对运动风的执着，从车头来看，更加立体的双肾格栅依然作为宝马的标志，并与两侧“双L”犀利大灯相连，下方的包围件边缘均有锋利的切割，大面积蜂窝网状导流槽让它少了一些豪华车的秀气，而多了一些攻击性。
车侧方面，宝马5系丝毫没有吝啬在车身展现自己的造车实力，折角清晰且贯穿整个车身的侧面腰线相当显眼，将侧面勾勒得极为精干，后车窗尾部有一道优雅的回旋造型，在镀铬条的装饰下，能体现出一定的豪华质感，前翼子板下方配有一个小型导流槽，可将前车轮紊乱的气流导向车侧，带来更低的风阻表现。
车尾最显眼的要数新造型的尾灯，凹凸有致的造型让尾部不再只是一个平面，更强的立体感从侧面看更具攻击性，同时灯带内部的结构也进行了调整，点亮后有更出色的辨识度，尾门上方略微凸起，类似小鸭尾造型的设计也能增加运动气息，车尾下方的包围件大部分为黑色包覆，两边各有一个多边形排气设定，同时中间也有银色的扩散器样式装饰。
豪华与科技并行的内饰
走进宝马5系的车内，一股豪华与科技相互交织的氛围扑面而来，但它的豪华相比奔驰更显含蓄，主要是通过精细的做工和高级的材质包覆进行凸显，科技感的营造也并没有像奥迪那样采用多屏化来实现，而是通过规整的功能分区和多样的控制功能来彰显，中控区域整体略微偏向驾驶员一侧，虽然大部分调节功能都内置在了中控屏内，但中控屏下方和挡把区域依然保留了许多规整的按键，方便行驶过程中的盲操作。
12.3英寸大屏内置了宝马最新的iDrive系统，整体界面以黑色为主，细腻的动画效果和较高的分辨率相结合带来了不错的操作感受，这套车机在功能上也较为丰富，除了标配的GPS和多媒体系统外，还配有车联网，可实现更多功能的升级和扩展，用户也可以通过CarLife和CarPlay进行手机互联，这对于习惯使用手机的用户较为友好，12.3英寸的液晶仪表同样有着细腻的显示效果，还可根据驾驶模式进行主题的切换。
轻奢享受的车内空间
既然是顶配车型，宝马5系的座椅配置自然是武装到了牙齿，不仅支持前后和靠背角度调节，还可专门针对腰部和肩部进行调节，同时腿托也可为大腿提供更多的支撑，不过唯一吐槽的便是座椅面料换成了仿皮设计。而在空间上，宝马5系有着5106*1868*1500mm的身形和3105mm的轴距，可为178cm的乘客带来2拳以上的膝部表现和1拳的头顶余量，不过后面地板中央的凸起略微明显，稍稍影响了中间乘客的舒适性。
储物方面，宝马5系车内均配有容积可观的储物格设定，无论手套箱还是扶手箱，内部都有细腻的绒毛面料包覆，可有效减轻物品的碰撞，后备厢方面，较大的高度和开口可以更轻松放下日常出行的行李，但由于两侧轮拱处的凸起过大，略微影响了后备厢的宽度。
平顺可控的动力表现
目前宝马5系全系均搭载了一台2.0T高低功率的发动机，最大功率分别为135kW（184Ps）/185kW（252Ps），最大扭矩分别为290N·m/350N·m，均匹配ZF的8AT，实际体验来看，这套动力组合对于宝马而言已经非常熟悉，成熟的调校和匹配让它能时刻保持绝佳的输出姿态，细腻的油门和线性沉稳的动力响应能为整车带来很强的高级感，如果你想体验到宝马家族骨子里的运动感，只需调到SPORT模式，便可获得非常灵敏的动态表现。
双叉臂和多连杆的独立悬架组合在宝马的调校下兼顾了运动和舒适性，对于细碎路面和长波路面的振动过滤处理非常柔和，但它并不是一味通过软来彰显舒适度，而是做到了柔韧和支撑间的平衡，转向保持了宝马一贯的精准细腻，依然能够带来高级的驾驶感受。
写在最后
通过对宝马5系的实际驾驶体验，毫无疑问这台2.0T机器足够胜任驱动工作，并不会给你小马拉大车的感觉，同时在细腻的底盘调校和精准的转向加持下，这辆更多体现豪华的中大型轿车同样能获得极为运动的驾驶乐趣，不知道你怎样看待这辆车呢？
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