仅33.5万起，就配3.0T+9AT，定位中大级SUV，坦克500值得买吗？

备受关注的坦克中大级SUV-坦克500正式上市，官方指导价保持在33.50-39.50万元之间，其标配3.0T+9AT的硬件布局成为了自身备受关注的主要原因。虽然从价格层次分析，坦克500的受众范围比较窄，但对于有V6情结的朋友来说，其诱惑力还是很足的。那么作为坦克现阶段旗舰之作的它，是否值得购买呢？

对于坦克500的外观设计，大家都十分熟悉了，分为运动版和商务版两个外观可供选择，也能满足不同消费者的用车需求。当然对于大多数朋友来说，会更喜欢运动版的造型设计，宽大的镀铬前进气格栅，方正的大灯组合以及厚实的车身轮廓，营造出很强的大气粗犷氛围。

在车身侧面，坦克500也是标准的大块头写照，并没有加入太多当下流行的运动设计元素，而是将平直方正进行到底。长宽高分别为5070（商务版：4878mm）/1934/1905mm，轴距为2850mm，有着这一尺寸加持，也很好地确保了整车的气场和档次。

反观尾部造型，我觉得运动版最大的亮点就是在于外挂备胎，作为硬派越野车的象征，能够更加符合主流消费者的审美眼光。虽然从设计来看，缺少了几分时尚气息，但凭借方正的整体布局，尺寸不小的竖立尾灯组合，再搭配外挂备胎，档次感自然不用多说。在这里也不是刻意吹捧坦克500，如果没有对其有一定了解的话，在街头看到实车的时候，往往会有不少朋友会将其当作是某个豪华品牌出品的百万旗舰车型，毕竟论起气场，坦克500表现的确到位。

坦克500作为坦克的旗舰高端SUV，内饰豪华感营造上也有着不错的表现。对称样式的中控布局属于比较常规的设计，但胜在内饰用料占优，大面积软质材料包裹其中，在象征豪华和档次的实木装饰板的点缀下，妥妥的豪车既视感。另外14.6英寸液晶显示屏的加入，也让这款坦克500的内饰多了几分科技气息。

配置方面，因为全系标配3.0T+9AT硬件布局，所以个人更推荐售价33.50万元的低配版本，更重要的一点就是在于别看是入门版本，但配置表现一点都不入门，甚至比一些合资品牌的高配车型还丰富。主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航以及全景影像等都为标配，主动降噪、手机无线充电以及车联网等也没有因为低配版本缺席。要说起让人遗憾的地方，无非就是缺少真皮座椅、不支持空气悬架的选装，但如果城市行驶为主，对这些配置要求不高的情况下，基本上可以忽略不计了。

坦克500为了满足不同消费者对座椅和空间的要求，全系分为5座和7座两个版本。就拿本次试驾的5座版本来说，可谓很好地确保了后排的乘坐空间以及乘坐舒适性。身高178cm的体验者坐在坦克500的后排，腿部空间将近三拳，头部距离车顶也有一拳左右的空间。虽然低配版本没有采用真皮材质座椅，但包裹感和柔软度都不会让我们挑出毛病。平心而论，其实从上述这些静态表现来看，坦克500就已经具备了高端SUV该有的实力。

最后来聊聊大家最为关注的硬件部分，3.0T V6发动机+48V轻混组成的动力布局，最大功率为354马力，匹配的是九速手自一体变速箱。其中3.0T发动机拥有米勒循环以及双喷射等技术，另外9AT纵置变速箱也是国产自主研发的产物，这点必须点赞。可能有些朋友会认为自主研发的性能和稳定性不能得到保障，但经过我几天的试驾，可以感到坦克500的实际性能表现并不差。7.3秒左右破百，而且9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上表现良好，得益于标配主动降噪，隔音也达到了高端车型的主流水平。尤其是深踩油门加速的时候，V6特有的从容和高转速声浪真不是四缸机所能比拟的。

综合来说，坦克500的整体表现可以称得上是目前国产阵营的佼佼者，抛开肉眼可见的外观和内饰不谈，面对当下大排量发动机越来越稀有的现状，坦克500标配3.0T V6发动机这点足以看出其自身的勇气和魄力。我觉得预算30多万，想买辆与众不同、硬件实力出众的SUV，且对油耗和后期保养成本不介意的朋友来说，坦克500或许是最佳选择。