瑞虎8 PRO首发，前脸大变样，或5月正式上市

2022-03-29 15:15·CAR路里

一个车系推出几十款车型，这个以前笔者只在哈弗H6身上看到过。如今，这样的“剧情”在奇瑞瑞虎8身上上演。

今日（3月29日），奇瑞瑞虎8 PRO正式首发。据官方透露，新车是瑞虎8家族第三款车型，主打年轻家庭人群，与目前瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成更加丰富的产品线供消费者选择。据悉，新车有望在5月份正式上市。不仅如此，混动车型瑞虎8 PRO鲲鹏e+也将同期亮相上市。

虽然新车的价格和配置这些信息官方暂未透露，不过从车型数量来看，基本上和此前推出的瑞虎8 PLUS无差了，燃油+混动少说也得近10款，再加上瑞虎8近20款车型，相当于整个瑞虎8家族有近40款车型！

好家伙，看来奇瑞把“多生孩子好打架”的精髓学到了，这样一来，消费者也是更加难选了。

关于此前的瑞虎8、瑞虎8 PLUS，相信大家已经比较熟悉了，直接说说外观最大的不同：其中，瑞虎8前脸采用的是熟悉的横条式进气格栅，面积更大；而瑞虎8 PLUS则采用的是不规则多边形的点阵式进气格栅，面积更小一些。

或许是为了更好的区分，瑞虎8 PRO的前脸采用了全新的设计，有点类似于某日系豪华品牌的“纺锤形”格栅，不过比例结构有所调整，当然在很多国产SUV身上都能看到这种类似设计的身影，难道这些设计师都私底下“学习、借鉴”了么？

有意思的是，虽然这些车型名称叫法不一样，但是其轴距却惊人的相似，都是2710mm，不过在车身长度以及座椅布局上略有差异。不仅如此，其动力总成也基本保持一致，提供了1.5T、1.6T以及2.0T的发动机，只不过在变速箱以及四驱系统的匹配上略有差异。此外，除了瑞虎8以外，瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO都有混动系统加持。

也就是说，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO这几款车型三大件、车身尺寸基本一样，唯一的不同就是外观、内饰及配置。可见，奇瑞把成本控制已经做得相当出色了。

按照官方的解释来看，瑞虎8主打经济实用，瑞虎8 PLUS主打豪华，瑞虎8 PRO主打的则是年轻和科技，三者分管的是不同细分市场。

乍一看，貌似思路清晰，定位明确，但是在大多数家用消费者眼里，价格才是最重要的。目前，瑞虎8售价区间为9.58-16.8888万元；瑞虎8 PLUS售价区间为12.49-16.99万元。虽然瑞虎8 PRO价格官方暂未透露，但是大概率主销价格区间会在12-16万元以内。

也就是说，三款车型的价格会出现较大的重叠，甚至出现左右互搏、互相消耗的局面。事实上，这已经不是奇瑞第一次这么干了，星途销量的不愠不火就是最好的例子。

如今，随着瑞虎8 PRO的到来，整个瑞虎8车系已经有近40款车型可选，光靠配置单就可以把你看迷糊。但是如果真的要选一款车型，笔者建议还是先看预算，如果预算12万元以内，不好意思，你只能选择瑞虎8。

而如果预算在15万元左右，那好，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO你都可以选，不过这个时候你又该纠结了。其实笔者个人觉得不必要把事情想得那么麻烦，因为本质上这三款车都是一个车，无非就是造型、内饰设计以及配置不同，所以三款车一对比，看哪个设计符合自己的心意，同时看看自己有没有感兴趣的配置即可。

其实从初衷来看，奇瑞的这种“大单品组合拳”的营销策略，力求对当下产品和消费人群做出更精准的划分和区隔。但是从产品价格来看，并没有作出实际上的区隔，这样一来，没有给消费者明确的指向，反而把购车这种简单的事情搞复杂了。

正所谓“成也萧何败萧何”，这也是瑞虎8系列一直无法在销量上与哈弗H6甚至是长安CS75PLUS等竞品车型相媲美的一个重要原因，你觉得呢？