地表最强AMG问世，性能版的性能版会是什么样子？

老陈虽然是学金融的，但是对车的热情总是让我觉得自愧不如。当年在英国读书的时候，还不到二十岁的老陈借了一辆卡特汉姆，去参加了一次赛道日。没比赛，生意差的时候赛道会向老百姓开放，几十欧元可以玩一整天，一时间买菜车、面包车、跑车挤满了赛道，有些人还骑着三蹦子来捣乱。直到今天，每次和我讲起那段时光，老陈还是一脸的幸福。

“主要是我没机会出差，不然开着我新买的AMG A35L去找个赛道来几圈。”

“我建议你们公司老板让你转职当司机，你说你去上学都学了啥，每天就是开车。”

“好不容易说服我爸给我买个AMG，总得让我爽一下吧。”

“干脆以后搬个家，再买个那种不能上路的赛道车，天天开。”

“你说买个FXX-K那种的？那玩意儿谁买得起？”

“不用啊，再换个AMG呗，现在出了AMG GT赛道版的，挺适合你。”

“嗯，买个这车，工作也丢了，下半辈子吃啥？”

“把技术练好点，学当年纽北女王那样，搞个类似纽北出租车的业务。”

......

下至小高炮，上至超跑，AMG如今的产品线越来越广了。作为一个前身为改装小作坊的高性能子品牌，AMG在之前发布了旗舰车型AMG GT的特别版AMG GT Track Series。举个例子来简单捋一下，如果一辆双门奔驰C级经过AMG的改装，就成了C63 AMG，在这个基础上把性能再提高，就是C63 AMG Black Series。而这台AMG GT Track Series就是已经经过全面升级的AMG GT Black Series的再升级版，BUFF越叠越高了。当然，深度改装的结果是，这台AMG GT Track Series和法拉利的FXX-K一样，并不能合法上路。

AMG GT Track Series是目前普通消费者能买到的赛道最强的AMG，发动机和AMG GT Black Series是相同的，但是，经过特殊的调校后，这台4.0L双涡轮增压V8发动机现在能爆发734Ps的最大马力，峰值扭矩达到850N·m。新车的激进不仅仅体现在动力上，新车还配备了赛用的6速序列式变速箱，和所有AMG GT系列一样，为了车身重量的平衡，变速箱被安装在后桥上。悬架也换上了来自Bilstein的四向可调节悬架，回弹速度、底盘高度和防倾杆等等，都可以根据驾驶员习惯进行调整。

虽然只看外观的空气动力学套件，就知道这台AMG的新车是为赛道而生，但是内在AMG还是做了很多的轻量化处理。发动机盖，挡泥板，门槛和后保险杠全部由碳纤维材料制作。内饰也基本能拆的都拆了，副驾驶座椅、音响、电动车窗这些跟刷圈没关系的东西全都没有，方向盘也换成了类似F1赛车的形制。中控的位置上全部换成了赛道功能的调节钮。ABS和牵引力控制从完全打开，到完全关闭分成12级可调。对驾驶员的保护上，AMG GT Track Series能提供比GT3组别赛事更高规格的安全性。

新车的标准版不含税的售价是369000欧元（约合2582040元人民币），愿意花这个价钱买一台不能上路的“赛道日玩具”的人，不知道能找出几位。此外，新车的选装件也与众不同，相比于天窗和座椅加热，AMG GT Track Series的选装件是备用的启动电机套件、座椅和头盔通风系统、饮水系统和副驾驶座椅。

写在最后：

从两个奔驰员工建立的改装小作坊，到梅赛德斯-奔驰旗下的高性能子品牌。在赛场上，AMG三个字母的分量，已经远远超过了“三叉星”的车标。这台AMG GT Track Series其实是AMG回归自己老本行的一部作品。发现极限，突破极限，创造新的极限，这是AMG的工程师们追求的目标。当道路和赛事的规则都被抛在脑后，完全按照自己的想法来改装一辆GT跑车，这台卖给非职业车手的AMG GT反而变得无比极致和纯粹。