一招教你告别油价烦恼！

3月17日24时起，今年第五次成品油价调整开始，受国际油价上涨影响，我国汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。此轮调价后，国内多数地区95号汽油价格正式迈入“9元时代”。

我国作为全球最大的石油进口国，油价飙升是否加剧全球通胀水平？是否引发通胀主要取决于高油价的时间长短。因为按照我国成品油现行价格机制，成品油价格根据10个工作日国际原油价格变动进行调整，价格涨跌取决于国际原油价格的高低，如果原油价格持续时间比较长，成品油价格的高位时间也会比较长，原油价格提升自然会影响CPI涨幅。

近几年来跟随时代的发展电车也渐渐的走进了我们的生活中，跟随油价的增涨普通的燃油车已经满足不了我们生活的正常需求了。更多的人选择了新能源电动车，那么在现在的市面上有着各种五花八门的新能源车，众多的小伙伴们也是对这些新能源车表示“傻傻分不清楚”，那么这边就跟随小编一起重点了解一下我们的领克PHEV吧。插电混动，就是并联式混合动力汽车（PHEV）,靠发动机和电动机共同驱动车轮。当电池有电的时候就相当于纯电动车；电池在没电的情况下，发动机驱动的同时发电储存。领克PHEV不断的自我完善，更让人看到了光明的前景，先进的技术和不断的提升都让我们对他更有信心，领克的反向充电技术也是在很对时候可以用来“救命”的。新推出的领克06PHEV也能向电网反向，这点不得不让人佩服。

在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8700辆和8507辆。

领克06 PHEV沿用了家族式设计语言，一眼便可以看出出自领克的手笔。不同于其他纯电车，领克06 PHEV有着和燃油版本相同的进气格栅，外观辅以钢琴烤漆材质，其内部结构复杂多样；上半部分采用横向布局且加以导流元素，下半部分为网格状。正是这般设计风格，很难将它与电动车联系在一起。

类似“蛙眼”的日行灯具有辨识度，仔细观察灯带采用折角设计，让灯组在整个引擎盖部分更有立体感。远近大灯与进气格栅形成一体化设计，在标配LED光源的基础上，当前版本还具备转向辅助照明功能，贴心的小配置为安全保驾护航。

车身侧面部分，4340/1820/1625mm长宽高是典型小型SUV尺寸，轴距2640mm，短前悬长轴距的设计可以保证车厢内的空间。双腰线配以悬浮车顶更凸显层次，顶部溜背造型配以宽体扰流板，再加上轮眉处尺寸较宽的防擦边装饰条和18寸大脚轮圈，看起来也蛮有力量感的。此外，前后四个车门采用全包式设计，可以时刻保证裤腿的清洁。

车尾设计依旧延续家族式的设计语言，上窄下宽的造型在视觉上显得格外敦实厚重，后挡风玻璃面积不大，会显得尾部更加饱满。下包围两侧的导流槽与前脸的造型形成遥相呼应，前有进气格栅，后有双边排气筒，黑灰色拼接饰板更强调运动感。

尾灯设计使得辨识度更高，能量晶体配合向两侧延伸的“C”型尾灯，点亮效果蛮不错的。尾灯嵌入在整块黑色饰板其中，中间是品牌英文LOGO，档次感是比较足的。

领克06 PHEV的内饰设计理念在官方名叫“能量聚变舱”，除了整体倾斜驾驶员一侧，中控台还采用一前一后设计，并且使用不同材质，让整体具有丰富的层次效果。方向盘采用更加凸显运动感的三幅平底造型，外围使用皮质包裹，在盘底的两侧位置有金属条的点缀，可以起到分区的作用；换挡机构类似于飞机排挡，前后都具备储物空间，实用性会比较高。

装饰用料部分，车内的软性用料是比较丰富的，例如车门扶手处、座椅、扶手箱，包括中控台所容易接触到的部位，一律使用皮质材料包裹；中控台上方是软性搪塑材质，空调出风口则使用亮色金属面板和钢琴烤漆，辅以精湛的工艺表现出越级的品质感。

车载系统部分，领克06 PHEV全系标配10.25英寸8：3宽体屏幕，屏幕显示分辨率为1920x720，搭载4核1.45GHz处理器和Co Lynk智能互联系统，足以带来不输智能手机的交互体验。其智能语音助手可控制导航、空调、天窗等，支持车联网，内置行车记录仪；但可惜不具备OTA远程升级，L2级驾驶辅助则需要选装。

车载配置部分，倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能都是标准化配置；而作为顶配车型，相比入门多了全景式天窗、电动感应后备厢、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、LED前雾灯、外后视镜加热/折叠，以及180°透明底盘系统等，仅比入门贵1万元，带来的便利性更加丰富。

车内空间，领克06 PHEV采用电池包中置布局，使得中央地板接近纯平。体验者的身高为178cm，腿部空间在两拳以上，全景式天窗并未侵占头部空间，反之采用掏空处理，使得体验者的头部空间还有接近一拳的余量。座椅是运动一体化结构，包裹性和支撑性都很不错；不过，座垫长度偏短，对于大腿的支撑不太友好。

后备厢整体布局规整，在两侧增加具有深度的储物格，空间没有任何浪费。在靠近后排座椅的两侧增加锚点挂钩，可以满足特殊物品的装载。后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性没有受到限制。

动力部分，作为基于BMA平台首款插电式混动车型，领克06 PHEV搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩390N·m，最大马力177Ps，再加上前置永磁/同步电机组作为动力辅助，变速箱部分匹配的是7速湿式双离合，动力释放完全不输给燃油车。官方标定纯电续航里程是84KM，NEDC综合油耗为1.2L/100KM。

底盘悬架部分，领克06 PHEV全系采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬架，底盘质感偏于扎实沉稳。虽没有装配四驱系统，但作为主打城市家用的SUV能够配备180°透明底盘，在行径复杂路况时也具备较高的实用性。

新能源车势必会成为未来汽车市场发展的趋势，相比纯电车存在续航焦虑，采用插电式混动也是弥补续航的短板。其次是领克06 PHEV的售价区间与普通燃油版接近，可加油、可充电、不限行；在购买时减免购置税、不需要摇号，同样的价格可以享受到不同的用车体验，其产品力优势显而易见。