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蔚来作为国内最早一批造车新势力，早在亮相之初就有不少人说它“火不过三年”等言论，没想到几年过去，这些曾经“自以为是”的人都被现实狠狠的打脸。近几年，汽车电气化已经是不可逆的趋势，很多消费者也逐渐接受了这种更为环保的出行方式。而蔚来作为新能源浪潮中颇具代表性的新兴企业，其首款车型蔚来EP9在推出之后创下了很多记录，甚至一度刷新纽北赛道的新能源车型圈速记录。后来，蔚来把ES8初次推到了人们眼前时，不少人也为之心存疑惑，同价位中有众多豪华品牌的车型，甚至还能选择BBA，为什么要选择蔚来ES8呢？
蔚来ES8作为蔚来旗下的首款量产车型，也是当家的旗舰级SUV，目前在售有8款车型，售价区间在47.60-62.40万元。至于这款车有怎样的实力和技术上的亮点，下面我们就来详细的解析一下。
X-bar设计语言 兼顾科技与时尚
在外观设计上，蔚来ES8的设计师出自曾担任湾流飞机以及可口可乐全球设计总监的Kris Tomasson之手，采用了与EP9同样的家族式设计风格。前脸部分采用了名为“X-bar”的设计语言，通过一条X形镀铬饰条对车头区域进行划分，分体式的灯组，将日间行车灯设计在了车头上方，下方为三段式的进气口，并且两侧大灯组与两侧的进气口融为一体，整个前脸的设计放在如今也是充满科技感的存在。
车身侧面流畅的曲线贯穿车身，黑色的门饰板营造出悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式的门把手设计降低了一定的风阻系数。此外，高配车型还装配了21英寸轮圈，并且配备了带有自修复功能的马牌MC6系列轮胎，在目前在售车辆中配备该轮胎的车型并不多见，同时还装配了Brembo的四活塞卡钳。值得一提的是，车身两侧的充电口都采用电动开合设计，当手持蔚来充电枪靠近时，还可以实现感应开关。
车尾整体设计较为简洁，SUV车型中规中矩的造型，其中最具有亮点的是它几乎贯穿整个车尾的高位刹车灯，长度达到了924mm，蔚来称之为天际线刹车灯，虽然没有当下流行的贯穿式尾灯，但是它的贯穿式刹车灯在夜间同样具有较高的辨识度。
在车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距达到了3010mm，定位中大型SUV。
科技座舱 拥有质感与豪华
来到车内，整体看起来非常简洁又不失设计感，作为一辆电动车，蔚来ES8与很多主流电动车一样摒弃了传统的物理按键，取而代之的是一块11.3英寸的窄边框中控屏，仪表采用9.8英寸的液晶仪表盘，搭配两辐式多功能方向盘、拨杆换挡以及贯穿式空调出风口，使车内的科技感瞬间拉满。
在中控屏的上方配备了蔚来的“当家明星”——NOMI，它是一个人机交互助手，同时也使首个车内全圆AMOLED屏幕产品，2.18英寸的显示屏，搭载NOMI Mate 2.0系统，像导航、空调、天窗以及多媒体信息都可以通过它来控制。并且你坐在哪个位置和它对话它还会转向你坐的位置，它采用了全新金属混合齿马达，转动得快速自然的同时还可以连续点头或者摇头。
在用料上，蔚来ES8的车内采用了大量真皮包裹，触感和视觉效果都不错，同时还提供有Microfiber超纤绒顶棚供用户选装，此外5种不同风格的香氛也为车内带来更好的豪华感。
座椅方面，蔚来ES8提供2+2+2和2+3+2两种布局形式，毕竟拥有3010mm的同级最长轴距，就算是第三排也拥有足够宽敞的空间。除此之外，蔚来最让人津津乐道的女王副驾也是ES8全系标配的，在副驾驶位置加入了电动腿托和脚托，并且座椅放倒角度可以达到160度，从而大幅提升乘坐时的舒适性。从这一点也可以看出蔚来打破了第二排才是头等舱的传统，这也让不少网友称赞这才是新势力所为，把不可能变成了现实。此外，ES8也像特斯拉Model S一样在前排提供了放包的空间，尤其对于女士来说放包很方便。
蔚来ES8行李厢容积是310L，当放倒第三排座椅，后备箱容积会显著提升，而第二、三排座椅都放倒时的容积最大可以达到1901L，所以其存储空间还是相当可观的。
配置强悍 功能丰富还安全
在配置上，作为一辆旗舰级车型，蔚来ES8可以说是毫不吝啬，全系标配有并线辅助、车道偏离预警、主/被动安全系统、疲劳驾驶提示、空气悬架、电动尾箱、感应尾箱、NFC钥匙、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅加热、车载导航、车联网、OTA升级、10色氛围灯、自动防炫目内后视镜、感应雨刷、车载空气净化器等，就连最低配的“丐”版也可以说是相当丰富了。
在驾驶辅助方面，蔚来ES8搭载了NIO Pilot自动辅助驾驶系统可以轻松实现L2级自动驾驶辅助，NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三个前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头，同时ES8也是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。
不光安全配置丰富，其车身结构也足够安全。蔚来ES8的车身按照超五星安全标准设计，也是国内第一台全独立研发、设计和制造的全铝车身、全铝底盘以及车身架构的车型，除了拥有极高的轻量化水准外，还可以提供极高的安全性。坚固的车身材料加优秀的结构设计，使得ES8整车抗扭刚度高达44140牛米/度。
性能优异 能冲刺也能刹住
蔚来ES8采用XRT智能化电动平台，采用前后桥双电机的布局，搭载的前160kW的永磁同步电机与后240kW的交流异步电机，拥有最大400kW的综合输出功率，综合扭矩725N·m。双电机的加持，一方面满足了用户对性能的追求，另一方面也让电动SUV实现四驱的效果。并且作为一辆电动车，它的加速是非常直接的，尤其是在前段加速时，它会给你带来强烈的推背感，蔚来ES8的官方百公里加速时间为4.9秒，这样的性能也算是对得起它的售价了。
当然，能加速也要能刹住，在马牌MC6高性能轮胎和Brembo四活塞刹车卡钳的加持下，同时ES8还全系标配有iBooster2.0电子助力制动系统、ESP9.3车身稳定控制系统，使其100-0km/h制动距离也仅为33.8米。
底盘悬架方面，ES8采用了前双叉臂独立悬架以及后多连杆独立悬架，并且带有电子减震器，配有主动空气悬架，可以对悬架高度进行调节。
续航不足 换电来补
在续航方面，蔚来ES8提供75kWh的三元锂电池+磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池，对应的续航里程分别为450km和580km。并且提供快充口和慢充口，其快充模式下可最快在0.6小时充至80%的电量。
对于当下电动车来说，充电慢充电难一直都是最让人头疼的事情，要么有条件的就在家里装充电桩，要么就是提升电动车的续航，而蔚来ES8的续航显然不足以在当下市场中排在领先的位置。但是蔚来最著名的就是其首创的换电模式，可以在三分钟内完成换电，这一技术解决了原本充电慢的问题。并且蔚来后续还将在主要城市中以3公里间距建立更多的换电站，来满足车辆的换电需求，不得不说蔚来的这项服务实在太赞了，让很多有里程焦虑的用户对电动车又有了新的看法。
结语：
蔚来ES8是一款集性能、配置、空间与智能的全面型选手，作为国内造车新势力中最早的一批成员，从ES8推出的时候就吸引了大批网友的关注，从最初的“火不过三年”到现在的大量用户认可，蔚来以其强劲的实力证明了自己，并且蔚来的销售网扩充的也很快，说不定你家附近的大型商超就有它的店呢，但是如果你想买的话，在手机上下个APP就可以预订了，想买蔚来就是这么容易。
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