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如今个性，运动，科技等关键词已经成为了年轻消费者购车时的标签，而这些标签也催生了诸多细分车型的诞生，比如说轿跑SUV。该类车型有着不逊色于传统SUV的大空间和高坐姿，同时外观设计更加运动个性，符合小年轻的口味，其中作为斯柯达品牌的首款轿跑SUV，柯迪亚克GT便有着不错的实力。
近期，2022款柯迪亚克GT正式上市，新车共推出有两款配置，售价区间为20.39~24.39万元。作为中期改款车型，新车在内外设计方面有着较大程度的改动，下面让我们来了解一下它的具体表现如何。
外观设计
新款斯柯达柯迪亚克GT在外观设计方面的改动较大，新车前脸部分换装的全新样式，很大程度上沿袭了欧洲RS版本车型的样式，车头部位层次感更加丰富，并且与此前的柯米克，柯珞克等同家族车型在风格方面达成了统一。其中新车依旧配备了经典的直瀑式进气格栅，内部饰条运用丰富的镀铬元素作为装饰，中网周边则使用熏黑饰板包裹，显得更加激进大胆。两侧灯组线条更加犀利，内部结构很有立体感，示廓灯也采用了分体式风格。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4634×1883×1649 mm，轴距为2791mm。新车侧面整体设计并没有发生变化，造型饱满敦实，颇具跨界风格的尾部线条更加紧凑，车顶扰流板尺寸更大，并且还采用了双色车顶设计。
柯迪亚克GT的尾部造型很是饱满，并且拥有较强的层次感。经历改款之后，新车的后包围装饰件造型更加丰富，中间部位配备仿扩散器装饰，两侧匹配双边共双出的镀铬排气，侧面衬托出了该车偏向于运动车型的属性。除此之外，新车的尾部标识也全部使用黑色字体。
内饰设计
新款柯迪亚克GT内饰方面的变化相比外观更大一些，该车换装了全新的设计风格，具有明显的运动属性，黑红配色再加上中控台上的碳纤维风格饰板很容易调动起你的驾驶欲望。其中新车主驾驶正前方的方向盘为斯柯达品牌的最新样式，我们早已在此前的斯柯达明锐Pro上见过，两侧功能按键+滚轮的操作方式相比大众的触控面板更好用一些，并且盘身尺寸适中，握感较为饱满。新车中控台上还配备有悬浮式的12英寸中控显示屏幕，功能带有车联网，自然语音识别和手机互联映射等。
新车的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅采用运动化的一体式设计，头枕连接部位带有镂空处理，两侧护翼突出十分明显，具有良好的舒适性和包裹性。
柯迪亚克GT采用常规的5座布局，后排座椅造型以及配色与前排保持相同水准，坐垫与靠背之间的倾斜角度比较合适，各个位置都配备有可升降的独立头枕。不过由于该车采用了溜背式的造型，因此后备厢空间以及拓展能力不及普通版本车型，此外第2排座椅在翻折之后还会有着一定程度的凸起。
动力系统
新车动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，此外顶配版本车型还搭载有全时四驱系统。
车型配置及购买建议
作为中期改款，新款斯柯达柯迪亚克GT在外观和内饰方面都有了一定程度的改变，细节处的调整增加了整车的精致程度。新车共推出有两款配置，指导价格分别为20.39和24.39万元，价格跨度4万元，接下来让我们来逐一进行分析，看看哪一配置性价比更高一些。
2022款TSI330两驱奢享版
推荐指数：★★★
配置点评：配置全面，性价比高
指导价格20.39万元，该配置在功能方面具备车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，方向盘四向调节，12英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，并线辅助，主动刹车，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，车内10色氛围灯，后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等，配置表现极为全面，性价比较高。
2022款TSI380两驱旗舰版
推荐指数：★★
配置点评：性能突出
指导价格24.39万元，动力方面配备2.0T高功率版本发动机，最大输出功率由186马力提升至220马力，同时匹配全时四驱系统和多片离合器，此外功能方面增加有膝部气囊，并线辅助，主动刹车，倒车车侧预警，360度全景影像，全速自适应巡航，感应后备厢，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。整体的提升幅度还是比较可观，尤其是动力性能表现更加优越，喜欢的朋友可以考虑。
车叔总结
总的来说，经历本轮改款之后柯迪亚克GT拥有了更加运动化的内外设计，整车实力有着一定程度的提升，而在新车此次所推出的两款配置中，属于入门级的2022款 TSI330 两驱奢享版已经拥有了足够全面的功能配置，满足日常用车需求不成问题，性价比要更高一些。从品牌定位来看，斯柯达和大众在早年间是平起平坐的，品质以及质量不输大众，后来由于定位的变化斯柯达开始出现了减配现象，质量问题频发，口碑明显下滑，再加上近几年的不思进取，斯柯达旗下的产品越发没有竞争力，这也导致了该品牌在2021年中全年销量仅有7.1万台，反观大众的又一子品牌捷达却卖到了16.9万台，这样的局面实在让人唏嘘。车叔认为，如今消费者对于斯柯达品牌已经形成了思维定势，再想改变已经很难，本轮升级而来的柯迪亚克系列也没有达到能改变局面的程度。
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