内卷的广汽本田：型格上市，凌派还能活多久？

就在2021年12月16日，广汽本田期待已久的首款战略A级轿车——型格（INTEGRA）正式上市。全系搭载1.5T高功率发动机，共推出6个版本，指导售价为12.99万元-16.69万元，除了经典的黑、白、红色，还有翡绚蓝和炽热黄两款个性独特的颜色。

如同皓影难以超越CR-V神车地位的现实阻碍，作为东风本田思域的姐妹车型，型格（INTEGRA）诚然有着重大的压力，眼前的思域同样是一道必须跨越的门槛。于是，在中国市场专属的外观之下，型格（INTEGRA）极力强调运动感，并推出少见的MT手动挡。

摆在型格（INTEGRA）眼前的竞争对手，除了同门东风本田的思域，诚然还有A级轿车销量冠军的东风日产轩逸、全球销量冠军的一汽丰田卡罗拉，还有大众的朗逸等等车型。饭要一口口吃，但型格（INTEGRA）到来，将会带来广汽本田的首次内卷，说的就是广本的紧凑级轿车——凌派。

作为中国市场专属车型，拥有越级车身尺寸的凌派先是拖死了锋范，而后1.0T三缸发动机也没有其阻碍其前进的步伐，但1.5L混动版本似乎并不受用户认可。随着型格的到来，凌派或将成为其爆发的垫脚石。

广汽本田对型格（INTEGRA）有多重视？在新款凌派的上市发布会上，型格作为压轴彩蛋出场，对型格（INTEGRA）的期待声音几乎响遍整场发布会，这在一定程度上已经成为凌派必然毁于型格（INTEGRA）手上的导火线。

从最为现实的价格来看，凌派几乎毫无胜算。凌派的售价区间为10.98万元-16.98万元，其中1.0T三缸发动机版本的售价为10.98万元-13.98万元，1.5L混动版售价为13.98万元-16.98万元。但全系搭载1.5T高功率发动机的型格（INTEGRA），售价为12.99万元-16.69万元。

没有对比就没有伤害，在型格（INTEGRA）之前，即使搭载1.0T三缸发动机，从售价区间来看，凌派的竞争对手竟然是卡罗拉和轩逸。在锋范停产之后的入门级轿车市场，真爱广本的用户也仅有凌派可以选择，当然销售终端的大优惠政策也是最大的支撑。

如今，作为A级轿车的正规军，更高的级别、更强的动力和更大的尺寸，型格（INTEGRA）诚然已经成为广汽本田准入门级轿车的首选车型，更别说“凌派”的名字和造型一直以来都备受争议。

不管是1.0T三缸发动机对销量的必然阻碍，还是在芯片供应短缺之下的被迫让位减产，凌派正在面临当年锋范同样的尴尬地位。在销量不断下滑的背景下，凌派是否会最终被广汽本田和用户所放弃，也不是一件不可能的事情。

作为本田中国化战略之下，为中国市场专属开发的首款车型，凌派发布8年来总销量近100万辆。广汽本田成立23年来，飞度和雅阁依旧畅销，而缤智和皓影双SUV也表现平稳，850万基盘用户是广汽本田的最大财富。

面向快速电动化和智能化的中国市场，抛开本田已经再无全球战略车型可供中国引进，在电动化和智能化领域也不是本田一两句话、一两个车型就可以收获用户信任的。

超越思域，或许是这一辆型格（INTEGRA）的终极目标，甚至是一个大概率的事件。以10万辆年销量为基准，型格（INTEGRA）也将是广汽本田赢得与东风本田德比大战胜利的最强大筹码。

作为本田最后一款战略车型的双生车型，型格（INTEGRA）终于来了，它将毫无意外地成为广汽本田在雅阁之外的轿车双极之一。如果是说型格（INTEGRA）必将崛起，那也将是以凌派的没落甚至停产为代价。

牡丹花下死，做鬼也风流。能作为型格（INTEGRA）的垫脚石，对于凌派来说，即使要牺牲自己，或许也是崇高的荣誉。

对于这一场生死存亡，型格（INTEGRA）对凌派的解释：“我不杀伯仁，伯仁却因我而死。”