开了1年新轩逸，再开逸动PLUS，感受到日产与长安的差距

说实话，我对日产汽车的印象还不错，因为我老爸以前是出租车司机，开的就是日产阳光，那台日产阳光跑了几十万公里也没出问题，所以日产车的可靠耐用属性烙印在我心里了。这不，在我去年买车的时候，我也偏向于选日产车，提了一台日产新轩逸。提车之后，这款车给我带来的驾驶感受还不错，它的1.6L发动机虽然动力不强，但是匹配CVT变速箱之后，行驶时的动力输出还是比较平顺的，油耗也比较低，而且新轩逸的座椅比上一代轩逸的座椅更舒适，车内的座椅柔软度恰到好处。

而前段时间我表妹提了一辆新车，她提的是一台长安汽车逸动PLUS。她在提车之后，和我说逸动PLUS这款车动力强、配置丰富，这些话听得多了，我也不免对逸动PLUS这款车产生好奇。尤其是在我看到在网上很多网友说如今的国产车品质、产品力都更强了，买车没必要执着合资车等这一类的言论之后，我更加想体验一下逸动PLUS这款车到底怎么样，于是我便找我表妹换车开，深入驾驶了逸动PLUS一周时间之后，感受到日产与长安的差距。

据我了解，长安逸动车系是国产轿车中比较有历史的车系，长安逸动最早在2012年3月就上市了，今年则是逸动PLUS十周年。在这十周年里，逸动车系历经了三代改款，累计销量超过125W。而逸动PLUS的售价区间是7.29万-10.39万，价格确实比新轩逸有竞争力。而我表妹提的是逸动PLUS顶配车型，裸车价10万出头，而我提的新轩逸裸车价都超过12万了，相比之下，逸动PLUS定价亲民一些。

实际看到逸动PLUS的实车，我发现这款车给人的观感比较偏向运动。它的前格栅尺寸比较大，内部中网进行熏黑，在中网的一侧还有红色的铭牌来点缀，凸显运动气息。两侧的大灯造型偏向扁平，下方还能看到比较明显的镂空进气口。相比之下，我的新轩逸格栅尺寸就比逸动PLUS小不少了，前脸的冲击力也没有逸动PLUS那么强。不过，逸动PLUS和新轩逸这两款车的侧面设计都比较动感时尚。

坐进车内之后，我发现我表妹的逸动PLUS环抱式智慧轻奢驾驶舱比较高级，前排座椅风格比较激进，有种跑车或性能车运动座椅的感觉，搭配黑红相间的座椅材料，使得车内的运动气息变得比较浓郁。在车内空间方面，逸动PLUS也表现不错，逸动PLUS的车长是4730mm，比我的新轩逸长了89mm，结合2700mm的轴距，逸动PLUS的后排空间也比较宽裕，坐在后排跷二郎腿也比较轻松。另外，逸动PLUS和新轩逸的后排都有后排空调出风口，舒适性还不错。

再来看车内的多媒体功能，逸动PLUS搭载了inCall3.05智能交互系统，支持OTA升级。这套系统的界面比较简洁，学习难度也不高，常用的导航、音乐、蓝牙等功能一目了然，操作过程中几乎没有卡顿的情况。至于语音控制功能，这款车也有，车内的多媒体功能、导航、电话等功能，都可以通过语音说话来控制。

当然，我的新轩逸也能用语音说话的方式控制车内一些功能，不过，我的新轩逸车内屏幕尺寸只有8英寸，设计也是比较老气。相比之下，逸动PLUS的10.25英寸多媒体屏幕+10.25英寸全液晶仪表盘构成的“双联屏”更有科技感。此外，逸动PLUS还搭载了智行驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航功能，日常驾驶也更轻松一些。而安全性方面，逸动PLUS和我的新轩逸都比较厚道，配备了6气囊。

而等我真正把逸动PLUS开起来的时候，我发现了逸动PLUS和新轩逸的明显区别。我表妹提的这台逸动PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260牛·米，从参数上看要优于我的新轩逸所搭载的那台1.6L发动机，新轩逸的1.6L发动机最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，这两款车动力参数相差比较大。所以我开着逸动PLUS只需要轻踩油门，就能感觉到逸动PLUS有比较充沛的动力输出，提速比较快。在市区里开，红绿灯起步时，逸动PLUS总能给比较容易开到最前面的位置，如果是加速超车，该车的7速湿式双离合变速箱也能迅速换挡，给我带来不错的驾驶体验。

当然，在时速较高的时候，逸动PLUS想要再加速也不难，这台1.4T发动机在1500rpm-4000rpm的时候都能输出最大扭矩。在高速上行驶时，深踩油门时加速也比较敏捷。相比之下，我的新轩逸1.6L发动机动力确实不够强，在跑高速的时候，后段加速有点疲软了，不如逸动PLUS加速快。油耗方面，我觉得逸动PLUS燃油经济性和我的新轩逸差不多，百公里油耗都不到6L，算比较省油的。

最后，在体验过长安汽车逸动PLUS之后，我发现我开了一年的新轩逸和我表妹的逸动PLUS相比，差距还是比较大的。逸动PLUS的设计比较帅气，动力比较强，车内空间比较大，智能化功能也比较丰富，而且还有长安汽车始终如一的军工品质加持，一直在坚持满足用户需求为初心，所以逸动PLUS这款车目前卖得也不错。那么从新轩逸和逸动PLUS这两款车来看，长安汽车造车确实更舍得下本，日产汽车造车似乎还在吃老本，差距明显。