要想生活过的去 买车多少带点绿 道路试驾MG5天蝎座

天蝎座是神奇的星座，让人总想着法靠近,而MG的这款新车MG5天蝎座,则是让当代年轻人无法拒绝的一台车!

因为疫情,我们错过了它的场地试驾,这次我们将奔赴成都,去道路试驾这款呼声极高的全新车型.由于是在城市路面,我们无法把这台车推至极限去做一些大的动作,所以本次试驾,我们将会对它的燃油经济性,换挡平顺性,途中再加速能力展开一系列的评测.当然,它的竞争对手,也毋庸置疑的是那台被称为运动车型的影豹.

外观部分

MG5天蝎座的外观设计只能用凶狠来形容,前脸拥有一个尺寸巨大的前格栅造型,并且有个很酷的名字叫:机甲面罩.下方拥有和MG6 Pro相同的分体式前铲,来增加车型的运动感,也会显得更为低趴.前机舱盖上配有多道隆起的筋线，可以让车辆的力量感得到充分展现。

大灯部分采用了分体式设计,灯体整体往后延展,视觉上会有种眯着眼睛想着怎么报复你的感觉.在马路上,好几次从后视镜看过去,真的会有种我脾气不好,别惹我的错觉.整车车长接近4.7米,轴距接近2.7米,优秀的数据表现也保证了车内的乘坐空间.轮毂,ABC柱上的饰条以及后视镜都采用了高光亮黑的处理,来增强整车的运动感,轮胎的尺寸为215/50/R17.车尾分体式的尾翼也是在和前铲相呼应,双边共四出的排气配备上造型比较激进的黑色扰流板,在这个油价飞涨的年代,我也只想油门到底.

内饰部分

首先映入眼帘的就是这块12.3英寸的双连屏了,在10万级别用上这个双连屏,而且是IMAX的全景屏,更借助了ips的显示技术,色彩和饱和度方面都会更加真实细腻,真的是可以说非常良心了,车机用的也是目前车机最强的8155芯片,反应速度毋庸置疑,一体式运动座椅和异形方向盘这些我个人很喜欢的元素都在,再有一个惊喜就是我头顶的全景天幕了,这个也是时下比较流行的一个设计,能给车厢更通透的一个感觉.

动力部分

这台车搭载了跟MG6Pro相同的发动机,代号为15C4E的1.5T 4缸涡轮增压发动机,最大马力181匹,最大扭矩285扭米,变速箱则是更换为7速的湿式双离合,悬架部分为前麦弗逊(独悬),后扭力梁非独悬的结构.

试驾部分

从入行到现在,在任何一个品牌的节油挑战赛上,我没有获得过任何名次,这次也不例外,因为我相信,从这台车型产品定位上来说,追求的更多的则是燃油经济性与动力响应上的平衡.所以我们直接进入驾驶感受部分.首先最直观的,就是发动机功率输出区间宽泛的惊人，这台车可以从1500-4000转持续输出最大285扭米的最大扭矩,哪怕是在高速路面,油门踏板的响应速度也能很好控制出自己想要的时速，并且全程毫不吃力且反应迅速,全油门的瞬时反应较为突出，相比于之前试驾的影豹,动力无论从衔接还是动态响应上都来的更好。.变速箱更换为湿式双离合后为整车的驾驶质感有了很好的提升，低速度顿挫抑制的较为突出，我曾在城市路面上故意轻踩油门后再松开,低档位的连接出乎意料的平顺,城区内主要用到的跟车时速也很难找到顿挫的区间，值得表扬。

在换挡速度上，更偏向于运动车性质的调教，挡位切换干脆不拖沓且逻辑清楚,换挡拨片的响应出乎意料的好.天蝎座对于底盘和减振系统还是明显偏向运动车型的调教,虽然从结构上来说并不占优势,但底盘整体质感柔中带刚，有一定的舒适性，同时对侧向支撑和路感的拿捏，都拥有了不属于这个级别车型的高级感.

在辅助配置方面，MG5天蝎座提供了包括ACC自适应巡航、车道保持功能在内的诸多驾驶辅助系统。自适应巡航的车速覆盖范围为0-140km/h，通过方向盘左侧的方形拨杆即可方便地控制车速以及调节车距，再加上其内置的低速智能跟车等功能，长时间连续行驶也可以极大降低驾驶者的操作疲劳感。 

总结

对于MG5天蝎座来说,基本上瞄准了当代95后人群,因为MG更懂得Z世代人群更多的是去玩车,更愿意去享受车带给他们的激情,更愿意把运动称作为一台车的特质,从MG6 Pro到MG5天蝎座,不难看出MG更愿意把运动带给每一个年轻人的决心,再加上十万左右的售价真的不算贵,那,请你再给我一个买影豹的理由!