2.12万
汽车世界中的四驱系统只有两种，quattro和其它。没错，诞生于雪地和赛道中的quattro技术让曾经的奥迪在各项房车赛、拉力赛之中取得了傲人成绩。而当它在1980年第一次被搭载在量产车上后，数十年不断强大的技术实力让奥迪同时继续完善quattro的综合表现。回归本源，当1986年，一辆红色奥迪100 CS Quattro成功在皑皑白雪中登上芬兰开普拉城的Pitkvuori高空滑雪跳台时，quattro四驱的名号就已经和冰雪牢牢绑定在了一起。即使这一次的主角是一款高性能豪华中大型SUV也不例外，而它就是为了创造圈速记录而来。
7分42秒243，这是一款高性能豪华中大型SUV在纽博格林北环赛道所创造的惊人圈速。毫无疑问，这个成绩让奥迪RS Q8完成了“出道即巅峰”的成就。当然。这一成绩的背后，有着一众强大硬件所打下的坚实基础，而在它们之中，4.0T双涡轮增压V8发动机和带扭矩矢量分配的纯机械式quattro四驱系统是让人印象最为深刻的代表。诚然我们无法还原它在世界最难赛道上的风驰电掣，但这次我们将让其进入元宇宙的冰雪赛道，让这辆奥迪RS Q8纵情驰骋，尽展实力。
雪白是这条冰雪赛道的主旋律。除了道路两侧越来越厚的积雪之外，路面上的薄冰以及雪痕更是对车辆的行驶稳定性的一次考验。随着一场暴风雪的洗礼，路面几乎完全被冰雪覆盖。那么，quattro能否让奥迪RS Q8通过冰雪的考验？
第一关 公路赛道 雪地穿越
奥迪RS Q8是赛道的猛兽，那么面对雪地它能否发挥自己实力？不难发现，除了被一层薄冰覆盖的柏油路之外，在通往雪原的非铺装路面上，那里的雪堆已经累积了足够的厚度。这便是RS Q8所迎来的第一项挑战。这时，4.0T双涡轮增压V8发动机所带来的澎湃动力以及充沛的低扭表现让这台“猛兽”丝毫不畏惧眼前任何障碍。油门踩下去的瞬间迸发出的动力足够让它仅仅凭着动力就突破重围。
即使在弯道中，当车辆因为循迹性的改变，让轮胎短暂失去附着力的时候，强大的quattro四驱系统能迅速就将失去附着力那一侧车轮的动力传递到具备更强抓地力的轮胎上。不仅如此，得益于后桥运动差速器能够主动分配调节后车轮动力输出，这让其更是能够在过弯、直线加速以及减速的过程中，达到又快又稳的效果。对于奥迪RS Q8而言，想要驾驭4.0T V8双涡轮增压发动机这只猛兽，quattro四驱系统必不可少，无论遇到直线加速亦或是弯道，从容无惧。
“这个项目太轻松了，甚至不需要太认真就可以完成”。这句话在途中被驾驶者反复提及。
第二关 冰雪漂移 小试牛刀
穿过雪地穿越路段，跟随奥迪RS Q8来到了一片雪后冻住的冰面上。与之前相比，道路条件更加恶劣。如果说在上一关中，驾驶者轻松惬意，那么这一次的漂移挑战着实更具挑战。与想象中的冰面不同，这里充斥着细小的坑洼和凸起的冰包，这对于驾驶者来说，光靠自身的技术是远远不足的，更多的还是需要依仗车辆的性能。在第一次尝试中，因为操作失误，漂移刚刚开始便只能作罢。但也正是在这样的失控中，驾驶者充分感受到了quattro真正的意义，无论赛场或是雪地均能让车辆安全、轻松地行驶。随后，在长距离的冰面漂移的尝试中，奥迪RS Q8在弯道中所表现出的循迹性让人诧异。
原本极易失控的弯道，在奥迪RS Q8搭载的机械式quattro四驱系统的帮助下，让驾驶者可以含着油门通过。不仅如此，它在突破了抓地力之后的动态表现也不至于让人手足无措。即使因为误判了刹车点出现因强行带着刹车入弯导致转向不足的情况下，整台车的四驱系统会在前轮失去抓地力的一瞬间给与后轮充足的扭矩协助车辆过弯。也正是这样强大的机械硬件条件，让其在弯中总能找到一种极其平衡的车身姿态，驾驶者在车内也能够感受到车辆尾部在帮助过弯的愉悦感。工欲善其事必先利其器，磨合完毕，大考来袭。
第三关 极限冰湖漂移
最后一项自然是这次挑战的压轴项目，在看似一马平川的冰湖之上，完成定圆漂移。相比于冰面，这里的路况更加糟糕。多日的积雪让冰面多了无数凸起的雪包，这几乎让驾驶者失去了对于道路选择的可能性。同时冰雪交加之下，车轮附着力进一步降低，这一切对于奥迪RS Q8以及驾驶员的技术来说，都是一个很大的挑战。为了让quattro四驱系统发挥其最强实力，驾驶者选择关闭车辆电子稳定程序，在迅速打方向之后通过时刻细微控制油门的开度，此时如果用一句话来形容，那就是把一切都交给quattro。就如同读懂人心的伴侣一般，quattro坚决将大部分的动力传递到后轮，用四驱车型特有的大角度横滑姿态在冰面上为本次挑战画下了一个完美的句号，这一切刺激而有趣。
在循规蹈矩中充满创造力，作为源自冰雪的殿堂级四驱，奥迪RS Q8在这次冰雪挑战中，不仅证明了quattro强大的实力，也在皑皑白雪之中回到了那激动人心的1986年。有一种四驱叫quattro，没有什么冰雪路面是它不能解决的。
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