“别”买威兰达高性能版，广汽丰田不能说的秘密

“选择多”，究竟是一件好事还是坏事？

从“人无完人，车无完车”这个角度来看，对于购车这件大事而言，这或许并不一定是好事。在一定的预算区间内，我们的选择越来越多，品牌、车型、动力和智能这四个变量的叠加，极其容易激发“选择困难症”。

抛开新品牌和新车型，即便是传统汽车市场，从燃油汽车到混动汽车，选购哪一款车型才是正确的选择？最起码不能被割韭菜，或者不能让这个选择显得“傻”。

作为汽车混动化的鼻祖，丰田是全球汽车销量冠军，更加夸张的是，丰田一年的净利润要领先大众“一个大众”，要想薅丰田的羊毛不是一件容易的事情。

近日我们试驾了比亚迪的唐DM-i，也频繁看到丰田首款纯电动SUV bZ4X的广告，而丰田与比亚迪合作开发的首款纯电bZ轿车也将亮相，也就突然想起广汽丰田的首款全球新能源SUV——威兰达高性能版。

丰田的插电混动技术是从油电混动“双擎”升级而来的“双擎E+”，然而，广汽丰田却将威兰达PHEV，命名为威兰达高性能版，这难道仅仅是一个营销话术么？当然了，广汽丰田对这辆车也不太上心，用户见都见不到，也就更别说体验到这辆威兰达高性能版的真正魅力了。

全球用户都知道丰田油电混动技术，低油耗是其中最大的特点，但性能的表现也就去市场买买菜；另外，直到今天，还会有朋友怀疑油电混动车究竟需不需要充电，威兰达高性能版就是为了解决这些问题而来。

从雅力士到赛那，丰田几乎所有车型都有混合动力，后者更是只有混合动力可供选择。但是，加大电池和增强电机的插电混动车型却少之又少，除了普锐斯Prime和RAV4 Prime两大全球车型之外，也就是中国市场专属的卡罗拉双擎E+。

丰田推广油电混动技术的最大成功，是将混动车型的价格拉低到与其同等燃油车的同等价格，以低于30%以上的实际油耗实现价格平替。全球超过1900万用户的选择，不是靠绿色环保一张嘴就能忽悠得来的。

在自主车企全面混动化的今天，购买一辆混动车已经成为现实的选择，那么既然要购买一辆油电混动车，为什么不去购买一辆插电混动车？

我们就来看看威兰达双擎（油电混动）和威兰达高性能版（插电混动）的对比，或许会发现后者是广汽丰田的“隐藏款”车型。

先来对比价格，威兰达双擎的售价区间为20.58万元-24.38万元，而威兰达高性能版补贴后售价区间为25.88万元-29.98万元，从绝对数值来看，后者要贵不少。

我们不去考虑乞丐版和割韭菜版，就看看威兰达双擎次低配、22.88万的豪华版和威兰达高性能版最低配、25.88万元的劲擎版，这两者之间的“性价比”碰撞。

1. 在上海、广州和深圳等限牌限外城市，威兰达高性能版可以获得免费上牌指标，也就是可以省下2万元到10万元不等的汽车指标费用。

另外，威兰达高性能版还可以免去购置税和车船税（燃油车每年都要缴纳）。购买燃油车的“落地价”，用户购买一辆威兰达双擎豪华版的价格应该是25.08万元。

2. 油电混动的25.08万元对比插电混动的25.88万元，威兰达高性能版还是要贵8000大元，我们接着来看配置上的差别。

威兰达双擎豪华版有LED雾灯、4.2英寸仪表屏、智能防夹电动感应尾门；

威兰达高性能劲擎版有7英寸仪表屏、10英寸HUD抬头显示、前后排座椅及方向盘加热、CN95级空调滤清器、语音交互、3年4G流量、OTA升级、远程故障诊断等等。

就简单这么来看，威兰达高性能版这8000多元就已经花得太值了。

文章写到了这里，威兰达双擎豪华版和威兰达高性能劲擎版已经处于相同的价格水平了。

接下来我们再带大家看一看，“不看不知道，一看吓一跳”、威兰达高性能版那些被广汽丰田藏起来的珍宝。

1. 对比两款车型，TNGA 2.5L发动机的最大功率和扭矩相差无几，但详细再看威兰达高性能版的THS电驱系统，却是与全新汉兰达和赛那相同，甚至最大功率还要高一些，也就是说这是一套越级的驱动系统，是更加强劲的动力表现。

2. 威兰达高性能版提供95公里NEDC纯电续航里程，百公里综合油耗1.1L，最长续航里程1152km，还随车赠送充电桩。日常短途通勤可以实现完全绿色、节能，降低了出行成本。

3. 广汽丰田同样为这款动力电池提供“不限年限、不限里程”的无忧保障，该项服务甚至连二手车主都可以享受，这是广汽丰田对这套高性能电驱系统的最大自信。

这一辆威兰达高性能版通过线上直销的方式销售，我们在广汽丰田APP“丰云行”就可以下订单和签订合同，享受直销的透明价格和明确的交车时间，再也不用担心加价、加装和延迟交车。

最后，让我们来捋一捋：从配置来看，广汽丰田已经将这一辆威兰达高性能版拉低到与威兰达双擎相同的区间，而免费牌照、低用车成本以及高动力和性能，则是免费的大礼包。

然而，这一辆宝藏SUV却没有在广汽丰田的热推车型之中，或许夸张一点说这是卖一辆亏一辆，所以担心我们买得太多？

当然，对于广汽丰田而言，亏本的买卖是不可能的，就是赚得少了一些，而且这辆威兰达高性能版是直销的方式，大张旗鼓地广而告之，莫不是要抢了广大4S店经销商的饭碗？

最后的最后，这篇文章是给打算买威兰达混动双擎的朋友看的，你都要买一台带电池的汽车了，为何不考虑这一辆高性能版车型？这笔账怎么算都是那么地一清二楚。

文章要结束了，但这个事情还没结束。

油电混动技术现在还有必要么？这个问题我们后面再说；另外，凯美瑞高性能版会来么？这个问题留给广汽丰田。