纯电MINI等于“换标”欧拉？都卖20万元你选谁

宝马和长城合作光束汽车的消息早已经不是什么秘密了，未来将会分别投产MINI品牌纯电动车型以及部分长城旗下的品牌纯电动车型。目前咱们知道的是长城旗下的欧拉闪电猫将会在光束汽车进行排产，早期欧拉闪电猫给出的定位是“20万级超跑”，价格已经很接近在售的燃油MINI了。巧的是，全新纯电MINI的谍照也在近期得到曝光，大概率也将由光束汽车进行生产。

它的造型上还是大家熟悉的那个MINI，圆形复古大灯搭配圆润的车头造型，尽显一款小型车该有的俏皮可爱。为了和燃油版车型进行区分，这次还换上了一个封闭式进气格栅，比之前的小胡子前脸更显简洁。如果只从头部来看，确实还和长城欧拉的几款猫系产品有那么几分神似。侧面采用了双门设计，未来也可能和燃油版MINI一样推出四门版，原本双边双出的排气布局也被取消，整体风格变得更加“极简”。内饰部分在伪装之下显得极为神秘，不过隐隐透露出来的造型和燃油MINI极为类似，就是圆形中控屏幕和液晶仪表的尺寸应该会有一些升级。

从燃油版车型换成纯电，以前对3缸发动机的质疑这次自然就变成了续航焦虑的问题。纯电MINI的动力信息实际上并没有得到曝光，参考MINI COOPER SE，纯电MINI很有可能和它一样在EPA标准下拥有177km的续航里程。虽说EPA标准下的续航要比目前很多合资品牌都在用的CLTC标准更加靠谱，但177km这个数据很多消费者一听就摇头，很难让人产生购买欲。不过光束汽车也可能会为了提升竞争力而堆高它的续航里程，起码数据上会好看很多。

（图片来源于网络）

宝马集团和长城汽车合作，无非是想将MINI品牌做大做强。从宝马集团曝光的规划来看也证实了这一点。未来MINI除了会由光束汽车转型纯电之外，还将会有进口MINI、沈阳MINI同时进行销售的局面。那纯电MINI要卖多少钱才合适呢？要提升MINI销量，同时还要保证MINI的品牌定位和美誉，那纯电MINI的价格也很有可能还是在20万元左右起步。

介于和欧拉部分车型共平台的生产方式，也不乏一些声音将它称作“换标欧拉”。而欧拉闪电猫的价格也可能在20万元左右，二者直接成了同价位竞品。如果说和长城合作降低了纯电MINI的成本，那同时也拉高了欧拉品牌的溢价能力，起码说出去闪电猫可是和纯电MINI同平台。这样一来20多万元是买个小型车还是一款轴距达到2870mm的B级车，更利好谁是显而易见的事情。可如果再提高价位，它就很难卖的动了，毕竟在售的燃油MINI销量上就不是很好看，再提高价格无异于“自寻死路”。电动化是给了MINI一次新的机会，但它所面临的压力也是肉眼可见，未来究竟“鹿死谁手”，可能还得看谁给的价格更低？