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科雷傲就是一个非常称职的伙伴。进口的科雷傲在几年前能见度是比较高的,不过那时候圆润甚至带点肥胖的科雷傲就给人浓浓的居家气息,颇有点像穿着西装下厨房的好男人。国产后的科雷傲外观不出意料的个性化了,但是舒适居家的内在特质是一点没有变。这次我们测试的是东风雷诺科雷傲 2.5L四驱旗舰版,看看这个柔情暖男会有怎样的表现。
国产后的科雷傲外观变得更前卫了,这一点体现在凌厉的机盖线条、锐利的LED日行灯和尾灯的处理上。圆润的居家风格并没有被取而代之,新的元素更多的是起到装饰作用,让年轻的消费群体更能接受科雷傲的造型。与单纯追求个性风格的设计相比,科雷傲的外观已经极具亲和力了,时尚的外观并没有太多出格的设计,非常容易被大众接受。
尺寸方面,科雷傲长宽高分别为4672/1843/1685mm,轴距为2705mm,奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706mm,两款车尺寸差异极小,奇骏车高要稍占优势。
得出科雷傲是很注重细节的舒适性的,充裕的空间和灵活的后备厢拓展能力保证了作为家用SUV应有的实用性。细节的设计更有看点,前排角度可调的头枕设计实用又美观,杯架的冷藏功能也非常好用,后排座椅一键放倒功能以及感应式后尾门也一应俱全,对于这个价位来说没有太多可挑剔的了。
内饰的风格则更要居家一些,简约现代的设计符合大众审美,大面积软搪塑工艺的运用让内饰颇显质感。内饰同时也彰显着浪漫风格,例如氛围灯能营造不同风格的朦胧意境,BOSE音响也是营造氛围的利器,而Nappa真皮方向盘和精致的座椅缝线将这种浪漫提升到更高端的层面。
科雷傲与竞品SUV相比,价格上占据着一定优势,但是配置并没有因价格而缩水。全系标配7英寸液晶仪表和前后排侧气帘非常难得,8.4英寸中控大屏兼容了CarPlay&CarLife,语音控制和导航系统也一应俱全,系统的UI设计注重简单实用,虽不花哨但是易上手。测试的顶配车型配备了自动泊车、盲区监测、车道偏离预警、疲劳提醒以及主动刹车等多项智能辅助系统,而同级SUV想要得到这些配置,往往价格都要高出不少。
动力方面,均搭载的2.0L和2.5L自然气发动机,动力参数相同,2.0L动力最大输出均为113kW/204N·m,2.5L动力最大输出为137kW/246N·m,匹配的均是CVT无级速箱。其2.0L车型均是前驱,2.5L车型奇骏均配备了四驱系统,科雷傲2.5L低配并没有配备四驱系统,但2.5L车型的价格门槛更低
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