合资纯电大空间！2022款畅巡星享版值得买吗？

虽然新能源汽车在飞速发展，但从驾驶质感来讲，我其实更喜欢油车的使用感受。不可否认的是电车是未来，随着电车续航的逐渐增加，基础配套设施的完善，电车确实能够满足我们日常的短途出行以及偶尔的长途旅行。

如果未来一定要要选择电车的话，在抛开续航焦虑后，相信很多人会和我一样，选择一款驾驶感受更接近燃油车的电车。今天我们要聊的这款电车就是就是这种类型的车--雪佛兰畅巡星享版。

先来看外观，因为畅巡是一款纯电车，所以基于电车的设计传统，它取消了格栅设计，前脸给人相当简洁的感觉。不过虽然设计风格简洁但前脸整体观感并不单调，狭长的大灯灯组和logo形成一个贯穿式设计，比较有层次感。

从侧面看,修长的车身配上溜背式的造型让畅巡看起来有点像旅行车。在尾部来看，畅巡高耸的尾部的与简洁的前脸相呼应，突显出一种稳健的氛围。得益于的撞色的设计，让畅巡的尾部给人感觉更加大气自然。

审美属于见仁见智的事情，从笔者的角度来看，畅巡在整体设计上的表现虽然不是说第一眼就觉得特别惊艳，但是在追求年轻运动化潮流的当下，畅巡的形象还是能够满足当代年轻人的需求的。

尺寸方面，畅巡星享版的长宽高分别表现为4665mm/1813mm/1513mm，轴距为2660mm。整体的尺寸与本田皓影等车型相当。

看完外观尺寸，我们再来聊一聊内饰。和现在大多数电车追求科技化风格的内饰设计不同，畅巡的整体内饰设计更像是传统燃油车的设计，车内并没有一味的追求科技化风格，而是保留了很多的实用的物理按键以及熟悉的换挡杆，这种以实用为主的设计风格，更贴合传统油车车主日常驾驶的操作习惯，不用再花费时间去适应，这一点值得好评。

内饰用料方面，三辐式方向盘采用了皮质材料，握感不错。另外副驾的中控台上也加入了皮质用料，虽然设计风格有些常规，但用料还是比较扎实的。座椅部分采用皮质包裹，深浅双色的搭配与车身配色一致，座椅填充物很足，乘坐感受软硬适中，整体舒适性高，确实可以称得上是美式大沙发。前排座椅配备了加热功能，保障了冬天行车的舒服度，主驾驶座椅支撑电调的功能，而副驾驶则仅是支撑手调。

再来聊一聊畅巡的后排空间表现，以前排司机175cm为例，在调整到合适的坐姿之后，后排空间依然比较宽裕，不会觉得特别拥挤。值得一提的是畅巡车内储物空间也非常充足，主驾储物盒、副驾手套箱、中央扶手储物、眼镜盒等众多的储物空间确实很实用。后备箱空间也很大，官方数据拓展空间可达1077L，完全能够满足一家人日常出行使用。

内饰总得来看，如果你喜欢极简的科幻设计风格，那么畅巡并非你的菜。当然如果更喜欢燃油车的内饰设计风格 那么畅巡无论是设计风格还是座椅舒适度及空间都能够满足你的需求。

在智能化打造上，畅巡全系配备全新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，具备在线导航、在线音乐等功能，支持Apple CarPlay和百度 CarLife，还提供了远程操控、碰撞自动求助、4G WiFi等服务,可以很好的满足现代生活需求。

动力部分，与老款车型对比来看，2022款畅巡星享版新车换装全新三元锂电池组，电池容量提高到61.1千瓦时（2021款车型为52.5千瓦时），工信部纯电续航里程提高108公里，可达到518公里。

为了确保电池的安全性，这套三元锂电池按照通用汽车全球安全标准开发，采用智能水循环温控系统、平衡泄压阀 、高压电系统多项双保险、航天级纳米温控材料 、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测，全方位保障行车安全。

这套全新的电池及电机系统其最大功率达到130kW，峰值扭距265N·m，最高时速可达170公里。其实这样的数据绝对值放在现在的电车上来说，只能算是一般水平，不过在应对日常的短途出行，这样的的动力还是绰绰有余的。其实续航和动力也并非这辆车的最大亮点，个人感觉畅巡的最大亮点还是在于它的极其接近油车的驾驶体验上。

抛开油车和电车启动后的声音区别，驾驶它你真的会有一种开油车的错觉。和普通电车踩一脚电门就窜出去的感觉不同，畅巡动力输出很平顺很线性。它在电门调校方面更像是一台搭载了自然吸气发动机的燃油车，它的动力输出很精准，电门的深浅和动力输出的节奏结合的很好，简单来说它并非是“瞬间暴起”的感觉，更像是“持续发力”但这种发力来得要比油车快，这种调校风格对于油车车主来说确实很熟悉。

另外畅巡的能量回收系统做的也很有特点，这套系统的调校影响能量再利用的效率以及刹车系统的特性。畅巡的能量回收系统分为3挡强度，通过换挡杆旁的旋钮进行选择。

在大部分情况下，能量回收系统选择中档，车辆在滑行过程中产生的拖拽效果与燃油车几乎一模一样，雪佛兰几乎完美复刻了传统燃油车带挡滑行的状态。堵车时抬起油门，熟悉的减速感受会让你很清晰的感受到驾驶燃油车所拥有的体验。

畅巡在不同驾驶模式下都有着完全不同的驾驶体验，例如在运动模式下，畅巡它会明显变得激进，发力更快更猛，给你带来更好的动力体验。而在经济模式下，畅巡的动能回收力度

又会变得特别明显，能耗也会得到有效控制，不同驾驶模式可以很好地满足不同场景驾控需求。

当然这种调校风格对于消费者来说是利大于弊还是弊大于利，它并没有一个固定的答案。对于一部分消费者来说，买电车要的就是更快更猛，要的是一脚电门就是起飞的感觉。如果是这种需求，畅巡这套动力的调校风格就完全无法满足。

然而对于另一部分消费者来说，开习惯了油车，只是出于出行成本等因素考虑才决定换电车，又不想花太多精力去熟悉电车的操控，那么畅巡就是一个值得推荐的选择。

总结：其实从目前的环境来看，电车是未来这是毋庸置疑的。随着电车市场的飞速发展，如今的电动车在国内前景光明，有越来越多的消费者开始关注电车，购买电车。

从消费者的实际体验来看，虽然电车续航在不断增加，也能够能满足我们日常出行需求，但长途出行依然有续航焦虑，基础配套设施依然还没有完善。在这样的环境下，各家电车续航半斤八两，驾驶体验成为了影响买车的决策的重要选项。

而在驾驶体验方面， 作为纯电车的畅巡有着熟悉的内饰，熟悉的操控体验，熟悉的驾驶逻辑，还有更加友好的用车成本，这些都是我觉得畅巡值得推荐的理由。对于新款畅巡星享版你有什么不同的观点呢？欢迎大家留言讨论。