长续航、长轴距、高智能都想要？零跑C11满足你

近期，新能源汽车领域迎来了涨价潮，但和以往不同，这次涨价表现异常凶猛，因为参与涨价的除了外商独资品牌特斯拉之外，还包括了小鹏这样的造车新势力，以及大众、埃安这样的传统汽车制造商，重点是涨价车辆的配置几乎没有明显变化，数千元至数万元不等的涨价幅度也相对偏高，引起了行业内外的广泛热议。但行业内也存在不少性价比极高的“清流”，例如零跑汽车，它旗下的首款纯电SUV零跑C11就将售价限制在了20万元以内，以超凡的配置和极为出色的动力表现颠覆了我们对电动汽车的认知。

作为零跑汽车旗下的第三款产品，同时也是基于C平台打造的首款纯电高端SUV零跑C11，补贴后的售价区间为17.98万-22.98万元。

该车的动力也非常凸显性能二字，它搭载的电驱系统是由零跑自主研发的，该系统将驱动电机、电机控制器、减速器三个核心元件合为了一体，电机控制器自身还实现了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU五合一的设计。其中，C11已经开启交付的豪华版和尊享版均采用了后置后驱布局，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒；将在今年第二季度开始交付的性能版车型则采用了四驱布局，最大功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，0-100km/h加速时间还步入到了4秒时代。

除了在性能上保持优秀之外，零跑C11也有着同级领先的续航表现。零跑C11为用户提供了3个续航版本：510km、610km、550km，分别对应性能版、尊享版和豪华版。在此前的续航跑干赛中，标准续航610km的零跑C11尊享版实际续航达到了576km，续航转化率在94.4%以上，是纯电SUV组的第1名。反观指导价格34.79万元的特斯拉Model Y，长续航全轮驱动版标准续航是594km，实测续航仅为523.6千米，续航差值比例才88.15%。

而且，在近日的极寒测试中，零跑C11尊享版的实测里程也达到了423.1km，是官方NEDC续航的69.37%，远超于特斯拉Model Y实测的326km，且仅达到了官方NEDC续航的62.19%。而且，零跑C11尊享版在极寒条件下的制热效果也非常显著，从零下5度升温到20度仅需10分钟，比Model Y足足快了5分钟。

当然，零跑C11的智能化水平也相当不错，车内配备有三联屏，尺寸分别为10.25/12.8/10.25英寸，专为副驾设计的10.25英寸触控屏，分辨率达到了1920*720，用它来刷剧绝对很爽。重点是，该车的各块屏幕之间还支持互联互通和双音区语音交互，车内乘客可通过飞屏操作将导航、影音等信息传递到其它屏幕，并且主驾在使用蓝牙语音或拨打电话等相关功能时，副驾驶的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，享受各类娱乐活动，两者共同操作互不影响，十分便利。

同时，零跑C11还搭载了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，我们在车内通过语音指令就能对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等。打个比方，坐在这里有些闷，想打开天窗透透气，你只需要说一句“小零，请帮我打开天窗”，系统就能立马响应并打开天窗，真正做到了解放你的双手。

此外，零跑C11还配备了28个传感器硬件，硬件中的摄像头也是自产的。他们还自主研发了凌芯01驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头，为未来L3级辅助打下基础。在智能辅助驾驶方面，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统共规划了22项智能驾驶辅助功能，此前已经上线了包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，在12月的两次OTA升级中，还新增了LCC车道居中辅助、LCA车道变换预警、BSD盲区监测、手离方向盘预警、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能，未来还将更多。

放眼18万-23万元纯电动车市场，能够在某一方面实现越级的产品可能有很多，但像零跑C11这样在性能、续航以及配置等多个方面全面实现越级的产品却是少之又少，说它将汽车的性价比演绎到了极致也不为过。所以，对于注重性价比的消费者而言，零跑C11绝对能满足期待！