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3月18日，长城旗下坦克品牌的第二款车型坦克500正式上市，新车全系采用3.0T+9AT的动力总成，并采用了非承载式车身，售价33.5-39.5万元。
其实近些年市面上涌现出的全新中大型SUV并不少，如领克09、福特探险者等等，但定位像坦克500这么特殊的其实还是第一次见。
那么坦克500特殊在哪里，又是否有希望成功破圈儿呢，这期就来盘盘它。
一、披着“普拉多的外壳”？
在中国的中大型SUV市场，有两款比较特别的车型——一是已经停产，但因保值率高被称为“汽车理财产品”的丰田普拉多，二是虽然负面新闻不少，但因为大空间和豪华内饰而被称为“奶爸车”，并逐步成为30万级中大型SUV销量榜首的理想ONE。
而这次上市的坦克500，给车聚君的感觉就与上面所说的两款车型有几分相似之处。
首先在外观和硬件配置上，坦克500给人感觉是比较“普拉多化”的。
4878（5070）/1934/1905mm的三围与普拉多相当，而且坦克500整体的造型也比较偏硬派。
新车提供了运动版和商务版两套外观设计，这也是当前很多品牌常用的思路，主要给予消费者多一种选择。
二者的区别在于运动版采用的是较为粗壮的镀铬前格栅设计，同时备胎也采用了外挂式，而商务版应用的则是致密的横向镀铬前格栅，且并未采用外挂式备胎（这也是运动版比商务版长了近20公分的主要原因）。
除了整车造型比较霸气之外，坦克500的越野实力似乎也不俗，根据官方数据，坦克500的接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地间隙224mm。
其四驱系统采用的是博格华纳第三代智能四驱，虽然并非全时四驱，但这套系统提供了低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁等配置，而且新车采用的是非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂，相信越野实力还是不俗的。
而在动力层面，3.0T V6+48V+9AT的实力也相当不俗，其采用了米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等黑科技，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，动力水平已然超过当年3.5L V6的普拉多。
不过动力强了，坦克500的油耗可就不怎么友好了，虽然这台3.0T发动机热效率可达38.5%，而且还配上了48V轻混系统，但WLTC综合油耗仍达到了10.79L/100km。
考虑到2.0T的坦克300在实际场景中都能动辄达到20L/100km，坦克500未来的实际油耗还是个悬念。
因此从外观设计和硬件实力上来看，坦克500与当年的丰田普拉多有较多共性，在普拉多停产之后，坦克500的出现似乎在一定程度上能够填补这一级别对硬派S∪V的市场需求。
而丰田普拉多当年的起售价为36.98万元，3.5L版本的起售价更是要49.48万元，这样看来33.5万元起售的坦克500也同样具备了一定的性价比。
但二者不同的是，此前普拉多常被吐槽配置低，内饰丑，而坦克500显然并非如此，这就要说到坦克500与理想ONE的相似之处了。
二、有着“理想ONE的内心”？
进入坦克500的车内，虽然其内饰风格并没有像理想ONE那布满整个中控台的贯穿式连屏那么吸引眼球，但整体看上去豪华氛围还是蛮足的。
新车采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸横置悬浮式中控屏的设计，并应用了大量皮质材料和木纹装饰凸显豪华感，而且在细节层面，如水晶挡把、中控屏下方的石英表等等，给人感觉也比较有高级感。
而在空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，第二排的头部空间有三指，腿部空间有两拳，空间非常够用，而且第二排椅背可调，座椅填充物也比较厚实，并配备了加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适性同样值得点赞。
相对理想ONE而言，坦克500略占劣势的是第三排，虽然经过调整，第二排和第三排可以同时保证近一拳的腿部空间，但由于第三排地台较高，坐姿并不是很舒服，而且第三排的头部空间也局促了些，另外由于坦克500只提供了5座和7座布局，并无6座，因此进出第三排的难度也相对大了些。
所以从内在颜值和乘坐舒适性角度来看，坦克500似乎也可以做一台“奶爸车”，只是在空间灵活性上略逊于理想ONE。
车聚小结
在坦克300成功突破20万元天花板之后，坦克500更进一步去挑战30万元这个门槛。
从产品力来看，与其它新涌入的中大型SUV不同，坦克500既有3.0T+9AT这样的动力亮点，也有非承载式车身+四驱的越野实力，同时还具备了媲美豪华品牌的内饰和大空间，而不仅仅是靠性价比去讨好消费者。
有意思的是，坦克300上市一年多，目前仍需排队加价提车，而指导价30.8万元的赛博坦克，前段时间的二手准新车价格更是被炒到40万元+，坦克300一车难求的情况持续，难免令人对坦克500未来的交付速度感到担忧。
据了解，坦克500此前开启预售20分钟，订单量就突破了1万辆，截止到卡单时间，订单数则已突破了3万辆，只怕未来大概率还会出现排队提车的情况，大家怎么看？
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