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经常逛车圈的朋友都知道，随着国内车市的持续回暖，德国大众和日系前三不仅再现惊人的销售业绩，而且与其他合资品牌的分水岭也越来越清晰，尤其是与美系福特和法系标致。雪铁龙。具体到福特。福特在中国的市场反应虽然提升了很多，但还是建立在之前销量暴跌的基础上。整体销量和单款车型销量与同级别大众和前三名仍有明显差距。以当今流行的紧凑型 SUV 市场为例。我们都知道，紧凑型SUV单月销量过万辆太常见了。反观福特旗下的锐际、翼虎和领界，表现最好的锐际目前月销量不足1万辆。笔者之所以称——翼虎是一款被车标拖累的好车。一方面是因为它是福特家族的老款车型，另一方面主要是福特在中国的品牌影响力急剧下滑。
外观上翼虎带给车主的“排面”丝毫不弱于本田CR-V和途观的水平，足以让人向往。毕竟采用了家族最新款的蜂窝式前格栅，结合两侧带有LED日间行车灯的大灯组和带有尖菱角的雾灯组，共同点缀了前脸的特色。大灯组的边缘线延伸至车身侧面，与贯穿尾灯的俯冲腰线相得益彰。再加上快背式车顶和18英寸铝合金轮毂，尽显纤细感。与此同时，铝合金行李架、圆柱形排气口、烟熏尾灯等新潮配置纷纷亮相。显然，比起本田CR-V和途观坐上同样精致的感觉，霸气的感觉要好很多。此外，其在这两方面的产品实力都是同类产品中的佼佼者。
一，在舒适性和实用性方面。车内采用大量软质材料包覆，并饰以镀铬条。中控台配备8英寸彩屏和阻尼感十足的机械按键。同时，手机互联、车联网、氛围灯、遥控启动、全景天窗、感应雨刮等新潮配置一应俱全，换乘驾驭感完全主流。翼虎的轴距长宽高分别为4524mm、1838mm、1685mm、2690mm，提供5门5座的车身结构，空间上并不优于RAV4荣方和本田CR-V .不过好在后出风口、后杯架、前后中央扶手、比例斜倚座椅等实用配置都是全系标配。它还受益于这种空间优化，并辅以符合人体工程学的座椅。 ，部分座椅具有加热功能，四轮独立悬挂的加持，让日常所需的舒适和便利变得轻而易举。
二是在经济性和爆发力方面。目前在售的Escape提供1.5T和2.0T发动机，传动上与6AT匹配，悬架为四轮独立悬架，部分车型配备四驱。其中，1.5T拥有181马力，百公里油耗低至7.2L。再加上60L的油箱容积，意味着一箱油可以跑800公里。 2.0T的高功率版可以挤出245马力，使其零加速低至7s。并且在这样的动力系统基础上，辅以支持方调无空位的真皮方向盘、无挫败感的变速箱，再加上一流的底盘调校。足以看出它在高速和转向方面的表现完全可以与德系途观和探岳媲美。值得一提的是，它只需要加92油。
总之，需求量大的紧凑型SUV市场，选择范围很广。目前看来，德系车和日系车仍是合资车阵容中的消费热点。但这并不意味着他们缺乏真正的竞争对手？翼虎的出现是一个典型的例子。毕竟，它的外观和内饰风格，在不失时尚感的同时，展现出一种独特的大胆。同时，所提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都值得称道，配四驱92油的诚意，7s破100的实力，结合目前的定价，透露出来的产品力和性价比比同级别的德日产品更有优势。从来没想过这辆车很难走，所以我觉得一辆被车标拖着的好车是对它最中肯的总结。
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