实力派，丰田亚洲狮

说起亚洲狮这款车可能很多朋友不是很了解，从这个名字上来看是一款全新的产品，上市之后啊，大家觉得他没有什么特色没怎么注意，后来经过时间的沉淀，他用自己的实力证明了自己。亚洲狮的外观可谓是集众多车型设计之长，它的整体设计向旗舰车型亚洲龙看起，与发动机盖浑然一体的进气格栅，配合宽大而流畅的下包围，甚至还有点雷克萨斯的味道。

车身侧面的尾窗线条非常类似亚洲龙，而且车尾铭牌采用了与亚洲龙相同的设计，甚至书写形式都保持了一致，给人很强的视觉冲击，运动感还是很足的。大灯设计时尚感十足，上扬的线条深受年轻用户喜爱。双色后视镜，位置设计十分贴心。很多车行现在已经舍去雾灯这个配置了，个人感觉还是十分实用的。

而内饰方面则可以精致来形容。走线工艺和材质都挺好。顶配车型的座椅面料为真皮和绒面革混搭，靠背上还有亚洲狮的徽标。仪表台上下部分都采用软质材料包裹，而且还有皮质纹理，视觉上高级感十足。多功能方向盘现在基本是标配了，语音唤醒建尤其实用。机械风的仪表盘，其实不必过分追求液晶显示屏，机械风更有范儿。后排空间所见即所得，值得一提的是，亚洲狮的横向空间可是堪比凯美瑞的。亚洲狮全系使用2.0L自然吸气的发动机，与之匹配的是模拟10挡的CVT，可输出最大马力171Ps/6600rpm，这动力日常使用完全够的。

不过，相信最能给人留下印象的应该是它的操控属性了吧，亚洲狮的操控可谓是真的做到了“指哪打哪”。方向盘指向精准，油门响应也十分及时，加速时一点油门，车子马上就会给出反应。真正开起来，亚洲狮的动力输出很平顺，并且也很好操控。给人的感觉就是起步提速很快没有迟滞感。不过方向盘高速稍微沉一些，这个基本没影响。

究其原因，主要因为亚洲狮是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速箱，1挡采用齿轮传动，2~10挡采用钢带传动。最明显的好处就是起步时反应速度快、传动效率高，基本杜绝了钢带打滑的现象。再一个，它的体积缩小了40%，因此显著降低整体质量，随之而来的就是车头重量有所减轻。

这款车的外观非常市场，空间也不错操控，你也很给力，相信时间会证明这款车是非常值得大家入手的好车。