国产省油SUV，油耗4.9L/100km，扭矩532N·m，体验入门款拿铁DHT

作为长城魏牌旗下咖啡系列的第三款车，拿铁DHT自从上市以来，也在网络上掀起了一股讨论热潮，主要原因就是其搭载了智能DHT系统，在不插电的情况下，就拥有着经济、可靠的性能表现。而现在正处于高油价的时代，更是加剧了大家对经济性SUV的关切，显然拿铁DHT满足了大家对于经济性SUV的期望。那么，拿铁DHT的实际表现如何呢？今天笔者就来大致解析一下。

价格、定位方面，拿铁DHT是一款紧凑型SUV，定位介于之前推出的魏牌玛奇朵DHT和摩卡之间，目前共有三款车型可选，指导价分别为15.98万、16.98万、17.98万，在国产SUV阵营，算是价格偏高的了。今天，笔者就准备以入门款的中杯车型为例，来看看它是否对得起它的定价。

外观部分，拿铁DHT基本上是沿用了家族式的设计语言，整车显得较为大气精致。前脸部分，拿铁DHT配备了一个矩形中网，内部是链条状的进气格栅，增加了视觉上的立体感；再搭配上下方的镂空前唇和进气口，运动感也不缺。灯光方面，拿铁DHT则是配备了LED大灯和日行灯，这方面是与另外2款高配车型做到了“一视同仁”。

车身部分，我们能够发现拿铁DHT与常规城市SUV没有太大差别，只不过它更注重面与面之间的设计感，显得较为硬朗。车顶部分，拿铁DHT带有行李架，车窗和侧裙均有镀铬材质，强化了层次感。轮胎方面，则是配备了235/55 R19规格的铝合金轮圈，匹配前通风盘式后盘式刹车，配置水准还不错。

尾部方面，拿铁DHT的表现则较为中规中矩，顶部配备了造型犀利的扰流板以及高位刹车灯，和下方的镀铬后包围遥相呼应，带来了颇为运动、激进的视觉效果。此外，拿铁DHT的尾灯造型偏向于常规，但中部是通过镀铬饰条连接，点亮后也能具有不错的辨识度。

接着坐进车内，拿铁DHT的内饰风格还是比较时尚精致的，基本上没有廉价老气的感觉。中控台采用了阶梯式布局，并且配备了大量的软质材料覆盖。最为显眼的当然是14.6英寸的中控大屏，长宽都比较突出，内置的车机能支持语音控制、车联网、OTA升级、导航等功能，用起来也没有延迟、卡顿，交互体验属于同级主流水平。而今天这款拿铁DHT由于是入门款车型，空调功能区是保留了物理按键，没有像顶配车型直接配上空调控制屏，但这样也便于盲操作。

驾驶位部分，拿铁DHT则是配备了一个双幅式多功能方向盘，采用皮质用料覆盖，握持质感较为细腻。方向盘后方则是一个9.2英寸的全液晶中控屏，但没有HUD抬头显示功能，显示效果也算较为清晰明了。此外，诸如6SRS气囊、L2级智能辅助驾驶系统、全景天窗、后座出风口、PM2.5过滤装置等，今天这台入门款拿铁DHT也都有配备。

接着是尺寸空间方面，参数上拿铁DHT的长宽高分别为：4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。以身高178cm的体验者为例，前后两排空间表现其实都是比较充裕的，第二排的腿部空间甚至能够超过两拳。其中，后排地台纯平的设计，再加之中部头枕的配置，在笔者看来是能够给上好评的，中部乘坐同样拥有舒适的体验。

后备厢方面，今天这台拿铁DHT虽然是入门款，但尾门也支持电动开启，只是没有感应功能，开口比较大，内部设计也比较规整，常规进深为960mm，日常使用足够；后排座椅放倒后，进深可达1790mm，虽说靠背具有一定的坡度，但扩展能力挺不错的，足以应对日常生活中的一些突发状况。

最后在动力性能部分，拿铁DHT则是采用了智能DHT系统，由一台1.5T涡轮增压发动机+130kW驱动电机，匹配2挡DHT变速箱组成，账面数据上这套动力总成，是能够拥有最大功率181kW，最大扭矩532N·m的动力输出，性能表现较猛，官方零百加速为7.5秒。此外，拿铁DHT的NEDC综合油耗为4.9L/100km，经济性表现同样出色。底盘方面，拿铁DHT则是采用了前麦弗逊-后多连杆式独立悬架，且由于是入门款车型，不能选装电磁悬挂的配置。

总结：不难发现拿铁DHT的产品力挺全面且完善的，即便是入门款车型，也有不少亮点配置，比如电尾门、主动刹车、前排座椅加热。且在智能DHT系统的加持下，拿铁DHT的性能和经济性都不错，结合目前高昂的油价来看，显然是一款经济、务实的家用SUV。而今天这台入门款拿铁DHT，笔者认为就不错，除了电磁悬挂、HUD等一些高端配置外，基本上该有的配置都有给到，入手价值较高。