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不得不说，车企们卷一点对消费者来说是喜闻乐见的，越卷越要鼓掌的那种。
就比如，在新车预售不久，按照惯例怎么也过很久才能碰到实车，至于提车，那还得靠后排一排。而在卷完之后，车企们的速度比博尔特也慢不到哪去，全新蒙迪欧就是个很好的证明，刚预售不久，4S店就已经有实车了。当然，作为反应迅速的车圈人之一，车味auto自然也不会有任何偷懒，新鲜出炉的实拍，这就来了……
没有马丁脸，颜值也在线
全新蒙迪欧的开发由中国团队主导，这点在这台新车正式开启预售之时就已经被各位看官们所熟知。基于这点，全新蒙迪欧融入了不少此前大多出现在自主品牌产品上的激进和前卫，诸如贯穿元素、分体式大灯、点阵主动式格栅等都出现在这台曾经以稳重为主打的B级家轿上，颜值，总归还是在线的。
与正面上的改变比较相似，在侧面效果上，全新蒙迪欧一样加入了不少属于时代潮流的东西，比如溜背式车身，比如隐藏式门把手，比如造型飘逸的门把手等等，都是比较讨好国内消费者的亮点所在。当然，这些也让其定位更接近于一款运动产品，而并非常规家轿。
至于尾部，看点要相对少一些，除了与正面呼应的贯穿尾灯以及立体效果出色的曲面效果之外，能在视觉上有惊艳之感之处并不算多。同时考虑到在正面和侧面上突出强调的运动风，双边排气和形似导流板的设计也没有缺席，在这台B级轿车上都能找到。
内饰部分，并不算陌生
如果对车味auto此前文章有所了解，那对去年广州车展前后上市的EVOS应该还都有印象，而蒙迪欧，基本上是将EVOS上的那套完整地搬了过来。
整个中控最抢眼的莫过于那块尺寸达到1.1m的屏幕，科技氛围，从某种程度上来说比部分新势力产品还要充分一些。当然，除了这块屏幕之外，中控部分剩下的其他东西也不算多，但在这种剩下的范围内，大量采用的类皮质软材料包裹还是值得给出好评的，舒适感上会有一定加分。
另外，在中控扶手部分，由于大多数功能已经集中在大尺寸屏幕，所以剩下来的物理按键并不算多，除了依旧是旋钮造型的换挡装置以及与驾驶相关的一些按钮之外，就只剩下方向盘部分还有大面积的按钮，这同样是百年福特“新势力”化的一种证明。
空间、动力，值得点赞
空间、动力，原本在一台车上属于“前言不搭后语”的两个元素，但在全新蒙迪欧上，是可以放在一起的，原因也简单，这两点是其主打的优势项目，与主观性并无关系。
先看空间。从数据上看，蒙迪欧的轴距来到了2945mm，1500mm的车身高度在轿车中也算是处在头部阵营的那一拨。所以，全新蒙迪欧在座舱中的空间表现是比较抢眼的，这对国内消费者来说，相当关键。
至于伴随尺寸增长的后备厢，空间表现也比较优秀但重要性并不算那么高，毕竟能把其塞满的频次，肯定优先。
而动力部分，蒙迪欧全系搭载的均是一台最大功率为238Ps的2.0T发动机，峰值扭矩达到了376N·m，传动系统上是一台8AT变速箱，动力性能还是表现不错的，官方宣布的6.5s零百加速也算是一种证明。不过，动力性能达到之后，必然在部分场景下对燃油经济性会有所影响，目前全新蒙迪欧仅有7.3L上下的WLTC公告综合油耗，不知实际城市工况，能有几何。
品车识味：
总体来说，全新蒙迪欧从现阶段表现出来的实力还是比较充分的，同时考虑到比较恰当和具有吸引力的定价，与当下主流的B级轿车相比当然也有着一战之力。福特这次一上新就表现出满满诚意与当前福特在市场上稍有力不从心也分不开关系，而在这款新车正式上市之后能否帮福特重回核心赛道，那就得让我们拭目以待了。
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