将“移动健身房”作为代步工具 体验比亚迪元 PLUS

年轻人的消费观很开放，乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点，现在哪个品牌推出个新车，没有点独家特色都不好意思跟同行打招呼。元PLUS——比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV，亮相之初就以“运动健身”的主题内饰引发了巨大的话题，而今天我们着重来体验一下这款“移动健身房”开起来怎么样。

驾驶感受

元PLUS搭载了一台150kW（204马力）、310N·m的永磁同步电机，官方零百加速时间为7.3秒，并采用了安全性很高的刀片电池，全系提供430km和510km两种续航里程版本。另外，还支持最高128kW的直流快充（平均85kW），充电10分钟就能增加上百公里的续航能力。

这个动力水平对于这么一台A级SUV而言已经十分充裕了，即使在ECO模式下，提速依然非常爽快，超个车很轻松就完成了，SPORT模式就更激进了。在日常通勤中使用ECO或者NORMAL模式就够了，轻柔而有力，SPORT模式下起步相当迅猛，动力性能得到完全的释放，适合喜欢激烈驾驶的人。

元PLUS转向手感轻盈，高速行驶时需要谨慎把控方向，而日常低速行驶时，这个转向力度就刚刚好了，转向跟随性也足够好，开起来相当轻松惬意。元PLUS的NVH表现相当不错，对于车外环境噪音隔绝也比较到位，马牌UC6轮胎也有一定的静音取向，只是高速时风噪略为明显。

元PLUS的底盘用料很扎实，当小鹏G3i、AION Y等竞品都在使用扭力梁时，元PLUS升级了多连杆独立悬架。所以在激烈驾驶、高速绕桩桶的时候，元PLUS底盘给我的感觉很规整，侧倾也并不严重。但毕竟是家用取向的SUV，元PLUS的悬架调校还是以舒适为主，柔中带韧的风格我还是比较欣赏的。作为一款15万价位的A级SUV，元PLUS采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，可谓相当厚道了，要知道同级基本都是扭力梁的非独立后悬。这套悬架使车辆有着更高的操控极限，在山路急转弯中对车身有着很好的支撑，另外其韧性也不错，滤震效果很好，能够有效地吸收路面坑洼所带来的冲击。

动能回收力度具备两挡可调，分别是“标准回馈”和“较大回馈”，不过即使选择较大回馈，松开油门时其减速效果也不是特别强烈，力度比较柔和。这主要归功于CST舒适停车制动功能，这个系统能够根据车辆所处条件，自动实时调节制动力，从而有效避免刹车时车辆出现严重的“点头”现象。

配置感受

在外形和内饰设计方面，比亚迪已经具备了国际大师级水平。元PLUS采用新一代的龙颜美学外形，配上全球首创的“健身室”主题设计，整车给人感觉非常特立独行。而在配置方面，元PLUS也同样和其他比亚迪车型一样厚道。

首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 3.0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。它在很多细节上进行了一定的调整，比如说大灯内部都有一个类似于龙须这种设计，很多小细节它是很在意的，包括车的logo，当我们走到车上，把车解锁的时候，它会亮一下，亮完之后正常驾驶的时候是不会亮起。

侧面也是那种很行云流水般的设计，轴距是2720mm，因此后排空间表现不会很差，在D柱的这个位置，有一个龙鳞的设计特别的吸引人眼球。在车尾部分，新车采用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果非常不错。

尾灯上方还采用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部采用了无排气口设定，让人一眼就能看出其纯电动车的身份。

元PLUS有17英寸和18英寸两种铝合金轮圈可供消费者选择，但试驾车型的轮胎匹配的是兼顾操控和静音的马牌UC6系列，轮胎规格为235/50 R19。

元PLUS支持128kW快充，10分钟就能增加上百公里续航。另外它还支持VTOL移动电站功能，让车辆化身超大移动充电宝，支持功率高达3300W。它还能快速高效的调节电池温度，能让电池始终保持在最合适的工作温度，延长使用寿命，改善因电池高低温引起的动力降低或充电功率下降的情况，提高了整车地域适应性，有效提升冬季续驶里程。

元PLUS作为一款以运动健身为主题设计的车型，其颜色命名也跟运动搭边，它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝、探险绿。

内饰是元PLUS最大的看点所在了，这是全球首个以运动健身为理念打造的智能座舱，可以看到车内“握力式门把手”“跑步机式重要扶手台”“哑铃式空调出风口”等细节都极具特征化。

此外，车内还采用了云雾纹理的高级表皮装饰，材质非常亲肤，这在比亚迪车型上也是首次应用。以“健身”为理念打造的内饰确实别出心裁，车内各处细节的设计完全不同于常规设计，极具鲜明特点。

方向盘的造型也相当独特，而它的表现材质、尺寸、握感、按键手感等等各方面表现也都非常棒。仪表盘十分“迷你”，不过该显示的信息它都有，至于其他各种眼花缭乱的功能，则全部交给中控屏。“哑铃式空调出风口”和“推力式的电子挡把”造型都极具特征，大胆的设计让人过目难忘。

门板上集合了大量“健身元素”，最特别的还在于“握力式门把手”，据称灵感来源于握力器，其操作方式非常特别，并且还融合了扬声器和氛围灯。

15.6英寸的旋转屏采用高通骁龙八核CPU，流畅度非常高，其搭载比亚迪自研的DiLink4.0智能网联系统，在功能性方面也非常出色，拥有海量的第三方APP。屏幕在特定场景下会自动旋转，你也可以根据需要将其一键旋转称竖屏，导航和刷抖音等场景更加好用。除了旋转之外，部分应用还能分区同时显示，充分发挥了其尺寸优势。

座椅柔软舒服，乘坐空间算是够用，不过考虑到其定位和2720mm的轴距，这个表现也不算差，后备厢地板比较高，且下方没有备胎，装卸空间有限，但后排座椅支持6/4比例放倒，整个车内的装载空间瞬间就扩大了很多。

元PLUS还配备了多项驾驶辅助功能，其中DiPilot智能驾驶辅助系统能够实现L2级别的自动驾驶。元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配车载雷达、DiPilot智能驾驶辅助系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、 LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等辅助功能配置，最大限度降低事故风险。另外它还配备了APA全景自动泊车，让新手司机能够更从容地应对垂直、侧方、斜向等各种车位。

总的来看，作为比亚迪e平台3.0旗下的首款SUV，比亚迪元PLUS的优点不少，例如经典的龙颜外观设计、齐全的智能化配置以及设计感极强的内饰都为它加分不少。再加上比亚迪安全高效的刀片电池技术，使得这款车在一众新能源汽车中有了更为明显的竞争优势。如果你也想入手一台集智能、安全、新颖为一体的新能源汽车，那么这台比亚迪元PLUS也许是个不错的选择。