众所周知，国内消费者更普遍喜欢SUV车型，高大威猛的车身气场比轿车更强，而且通过性也更好，走一些烂路不用担心底盘，当然最主要的还是SUV的空间比轿车更大。然而纵观合资紧凑型SUV，像丰田荣放RAV4、本田CRV以及大众探岳这些车型基本上落地都在20万以上，而今天给大家分享的这款，可谓是“晚到”却很厚道，16万出头就配1.8T高功率发动机，连变速箱都是爱信8AT，而且后排放倒可当床，它就是全新标致4008创享版。

全新4008创享版的车头部分融入了标致最新的“无边界“前脸，车头看上去更霸气，同时也更像一辆大车。镰刀状的LED头灯，配合竖立的日间行车灯很有设计感，辨识度很高。18英寸轮圈采用新样式，轮胎选用了米其林的聆悦系列，特点是低滚阻及静音。

侧面采用悬浮式车顶设计，车尾的变化集中在尾灯，同样是狮爪的设计灵感，但相比之前变得更加精致，尤其是从斜后方看过去质感很好，下方是双边单出的排气，动感十足。

4008的内饰一直被人津津乐道，它的设计理念在前几年是很超前的，整体放在今天依旧能让人眼前一亮，细节上的精致感拉满。中控屏全系升级为10英寸。4008有一个超大的扶手箱，除了非常能装之外，其内部还有空调出风，口，夏天的时候一瓶常温的水放进去，大约半小时后温度就能大幅降低变成冷饮。2730mm的轴距后排放倒可当床。

三大件和驾驶感受是大家最关注的，标致4008搭载1.8T发动机的最大净功率为210马力，峰值扭矩300牛米，连变速箱都是爱信8AT。这台8AT在城市道路中理论上可以看做是7AT，因为第8个挡要到时速至少超过80km/h才能挂上，相比之前的6AT，每挡下的转速能够有效降低，对燃油经济性和静谧性有积极影响。

灵敏的油门初段调校比较适合城市中的行车节奏，在高速上，1500rpm以后的动力响应会更激进，这台8AT变速箱本身的换挡平顺性是能够让人满意的，低速工况下也没怎么掉过链子，换挡动作不算慢，降挡意愿在舒适模式下也很积极。

起步瞬间爆发力很强，前轮会出现轻微打滑，没有明显的＂抬头姿态”。这是一辆舒服的车，底盘软中带有厚重，它尤其擅长化解路面上的小颠簸和振动，在面对路面上的一些大坑洼时，也能尽职尽责的进行处理，不会给你留下一些多余振动。舒适模式下转向整体偏轻，中段的虚位并不会太影响车头的指向性，转动阻尼的变化也比较线性，它就适合舒舒服服的驾驶，太激烈的动作会让它吃不消。

悬架软的另一种体现便是支撑性的很足，道路上快速并线时车身动作非常利索，快一些过弯时不会出现较明显的侧倾，它的极限比较高，法系车的底盘功底非常深厚。底盘设定比较灵活，车辆整体性很强，路感反馈也比较丰富。

老谢总结

总的来说，全新4008创享版虽然“晚到”却很厚道，三大件方面，1.8T有210马力参数比途观L的2.0T还强，和1.5T的CVT相比也有优势，连变速箱都是爱信8AT，空间足够使用，后排放倒可当床，最后大家觉得4008创享版怎么样？欢迎下方留言评论。