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提起新能源汽车，虽然如今是国内市场的香饽饽，但是续航问题和充电问题一直困扰着广大的消费者，并且有些汽车厂家更是将续航里程夸大，其实实际的续航里程根本达不到官方所示的数据。正是在这紧要关头，被号称是“神车”的五菱汽车跻身进了汪洋的新能源汽车大海中，推出了红极一时的五菱宏光MINIEV，不得不说，还真的是人民需要什么，五菱汽车就造什么，而五菱宏光MINIEV更是以其可爱的外表吸引了无数的女性消费者。那么这款五菱宏光MINIEV的续航表现到底如何呢？今天我们就来测试一下，看一下这款五菱宏光MINIEV的庐山真面目。
超长续航
根据五菱汽车的官方信息可见，2021年11月上市21款的五菱宏光MINIEV共分为4个配置，而这4个配置又有不同的续航里程，21款马卡龙夹心款 120KM 三元锂和21款马卡龙夹心款120KM磷酸铁锂的续航里程均为120㎞，反观21款马卡龙夹心款170KM三元锂和21款马卡龙夹心款170KM磷酸铁锂的续航里程均为170㎞。我们今天就以五菱宏光MINIEV的最高配21款马卡龙夹心款170KM磷酸铁锂为例，来进行续航测试。
为了获取最真实的续航表现，在驾驶的过程中我们也以正常的驾驶方式去测试，并没有采用等速的方式去故意拉长续航，而且蓝牙连接手机之后，全程听音乐。因为最近的天气温度适中，所以空调并没有打开。在这里还要提一下，我们是一行两个人，体重一共大约在150kg左右。
这次的续航测试以洛阳市为测试基地，从洛阳市的王城公园为起点，沿着市内的高架桥一路行驶，这样的话五菱宏光MINIEV可以尽可能的高速行驶。而高架桥上的限速为80km/h，五菱宏光MINIEV的最高速度虽然为100km/h，但是为了安全，我们还是一路以70km/h的速度匀速行驶。
在前一天将五菱宏光MINIEV充满电之后，续航里程显示了170㎞，之后在早上8点，我们开启了续航测试，将五菱宏光MINIEV开上高架桥。通过差不多大半天的行驶，在电量提示报警的时候，为了安全考虑，我们驶下了高架桥，这时续航里程显示为120㎞，虽然没有达到官方显示的170㎞，但是经过计算，五菱宏光MINIEV的续航完成率达到了70%左右。不得不说，这么一款五菱宏光MINIEV，能达到这样的续航表现，确实实属不易。
别致外观
说起外观，这确实是五菱宏光MINIEV最为特别的地方，毕竟多达14种的配色风格确实是罕见，这时的五菱宏光MINIEV不像是一款汽车，倒是像极了一个玩具，你可以尽情的DIY。抛开外观配色，其实说起五菱宏光MINIEV的车身也是延续了五菱汽车特有的家族式设计，比如五菱宏光MINIEV的前脸最为特别，与五菱宏光是不是有着相似之处，方方正正的前脸加上呆萌的行车灯，怪不得该车可以吸引无数的女性消费者。
说起五菱宏光MINIEV的车身，我们来看一下该车的车身参数，五菱宏光MINIEV的车身长度为2920mm，车高为1621mm，车宽为1493mm，而轴距为1940mm，五菱宏光MINIEV的车身并不大，这也就导致了五菱宏光MINIEV的车内空间也并不富裕，不过购买五菱宏光MINIEV的消费者就是为了它的小巧玲珑吧。
简洁内饰
进入到五菱宏光MINIEV的车内，可能喜欢别致内饰的消费者会感到失望，不过，俗话说一分价钱一分货，毕竟五菱宏光MINIEV的售价本就不高，不会有太多的配置。不过五菱宏光MINIEV的内饰同样充满亮点，比如可调节大灯，比如空调与音响播放应有尽有，比如设置在扶手处的电动调节玻璃等，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
不过五菱宏光MINIEV的内饰可吐槽的点还是挺多的，比如全车只有一个扬声器，而且还是在脚后跟的地方，对于开车喜欢听音乐的消费者来说，确实是不太方便，音质也会大大减弱，除此之外，五菱宏光MINIEV的储物空间有点不足，特别是后备箱，对于携带行李箱的消费者来说，空间过于有限了。
其实说起驾驶安全，五菱宏光MINIEV也存在着安全隐患，比如五菱宏光MINIEV是没有搭载安全气囊的，虽然五菱宏光MINIEV的时速并不快，而且因为体积较小、比较灵活，在面临危险时倒是可以及时做出反应，但是没有安全气囊的话，确实危险系数有点高。
充足动力
最后再看一下五菱宏光MINIEV的动力表现，五菱宏光MINIEV根据配置的不同，搭载的电池也不同，不过在动力参数方面并无差别。以我们续航测试的最高配为例，五菱宏光MINIEV最高可以提供20kW的最大功率和27Ps的最大马力，以及85N·m扭矩。虽然五菱宏光MINIEV没有太强劲的动力，但是对于日常家用出行来说，五菱宏光MINIEV的动力表现已经足够了。
总结
经过续航测试和全方位的静态评测，五菱宏光MINIEV虽然有着种种不足，但是就五菱宏光MINIEV的定位来说，2.88万-5.06万的售价能够搭载如此多的配置已经实属不易。而且相信绝大部分消费者都看中了五菱宏光MINIEV的小巧方便，仅是将其作为代步车来看待吧。
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