国货之光，且看中国版的“库里南”

要说国产汽车品牌中做得最好的，最具国产特色的品牌，想必没有哪一家车企可以比得过红旗汽车吧，多年以来的造车底蕴为红旗汽车积累了充足的造车经验，而且各种大规模的正式场合，你都能见到红旗汽车出现的身影。从1958年第一辆红旗汽车诞生伊始，红旗汽车便一直出现在各种重大活动之中。但是红旗汽车拥有的并不是只有宏大的背景，通过对比红旗汽车旗下的诸多车型，红旗汽车的实力可见一斑。今天，我们就从红旗汽车旗下的车型中挑选一款被号称是中国版“库里南”的红旗E-HS9，通过对红旗E-HS9的试驾来全方位的评测红旗E-HS9的整体实力。

之所以被称为中国版的“库里南”，其实主要原因是因为两者在外观方面确实比较相似，但是对比两者的价格可以发现，红旗E-HS9比起库里南可是差了太多，一个小数点的差距都差出了几个级别，不过话说回来，花50.98万-77.98万买一台低配版本的库里南倒也是一个不错的选择呢。

通过售价的差异可以发现，红旗E-HS9的配置之间差异很大，仅有的四个配置在售价方面却有着将近20多万的差异，今天我们试驾的车型就选择了红旗E-HS9的最高配2022款660km旗舰版四座本来进行试驾。

要说红旗E-HS9的外观，那应该是红旗E-HS9让人叹为观止、颇有看点的地方了，正是因为那夸张的中网与库里南的中网比较类似，所以才让红旗E-HS9被冠以中国版“库里南”的称号。除此之外，红旗E-HS9的分体式大灯也是看点之一，可以看出红旗E-HS9的前脸是将行车灯和前大灯分开的，而当你打转向的时候，行车灯上的金色灯带和前大灯的金色灯带会同时亮起，这也使得红旗E-HS9的前脸颇具辨识度，而且也是充满动感。除了行车灯和前大灯的灯带会有别样的显示效果，红旗E-HS9的中网周围和红旗标志性的LOGO都会在你关闭车辆的时候显示出一个从下往上延伸的灯光动作，可谓是非常有趣。

来到红旗E-HS9的侧面，且不说红旗E-HS9的车身曲线有多么流畅，红旗E-HS9搭载的4个自动电吸门都足以让人感到惊愕。除此之外，当你看到红旗E-HS9车尾处的几块小方格的时候，不知道你是不是会感到困惑呢，不清楚这一点又是什么设计，其实当你将这辆红旗E-HS9充上电的时候便会发现，这一点显示的其实是红旗E-HS9的电量。来到红旗E-HS9的车尾，贯穿式的尾灯确实也是让人眼前一亮，驾驶着这么一辆红旗E-HS9行驶在大街上，富有辨识度的部分不仅仅是红旗E-HS9的前脸，还有红旗E-HS9的车尾。

红旗E-HS9采用的是5209mm×2010mm×1713mm的车身和3110mm的轴距，不得不说，一款SUV可以拥有5209mm车长确实是难得，尤其是对于定位在全尺寸SUV的红旗E-HS9来说。看到这样的车身参数也就不难理解为什么看着红旗E-HS9会感觉它的车身很修长，外观颇为大气了。而且红旗E-HS9难得可贵的地方还在于，虽然车身长达5209mm，但是当你实际操控红旗E-HS9时，并不会感觉到难以驾驭，反而特别好开。

当你进入到红旗E-HS9的车内时，整车给你营造的精致风格想必一定会让你眼前一亮吧，不管是整体的内饰设计，还是细节处的设计，都能给予你一种奢华的感觉。并且全部贯穿式的多媒体大屏幕更是为你制造了一种满满的科技感，而且这还不是全部，在大屏幕的下方竟然还有一个小屏幕，你可以通过这个小屏幕来完成对空调等功能的控制。而反观这块贯穿式的多媒体大屏幕，它所搭载的车机系统更是比较先进的，最起码在基础的操控方面，红旗E-HS9的车机系统都是比较流畅的。抛开这块大屏幕，红旗E-HS9的档杆附近为了增加格调，特意还采用了木质的内饰材料，而除此之外，红旗E-HS9的内饰用料也是颇为用心，在你触手可及的地方均采用了软质材料包裹，红旗E-HS9的驾乘体验顿时变得高档起来。

红旗E-HS9的内饰还有着诸多细节小设计，比如在驾驶位的门板附近，有着多个储物格，你可以将自己的随身物品放在其中，而不用感到丝毫的繁琐。并且红旗E-HS9的座椅给人的乘坐感受也是比较舒适的，并且红旗E-HS9还支持座椅通风、座椅加热和座椅按摩，从这么多细节设计便可以看出，红旗E-HS9在一心的为驾乘人员提供更为舒适的体验。

红旗E-HS9的车身尺寸确实惊人，但是红旗E-HS9的车内空间其实并不大，头部空间仅为两指，而腿部空间同样也是两指，这一点确实有点局促了。不过如果红旗E-HS9一心想要给予车内乘客一个舒适的乘坐体验，但是紧促的乘坐空间确实有点过于拘谨了，这也是看似完美的红旗E-HS9的缺点之一。而且除了乘坐空间，后备箱的空间也是受到了影响，对于随身物品比较多的消费者来说，红旗E-HS9的表现并不算太友好，尤其是当你想要接待一些远道而来的客户、或者接待亲戚朋友时，不充裕的储物空间确实有一些尴尬。而除了储物空间不足，红旗E-HS9还有一个比较明显的缺点，那就是如果你的身高比较高，那么当你上下车的时候，总是会有大概率的可能会碰到头部，不得不说，在空间的利用方面，红旗E-HS9还需要好好改进一番才行。

最后我们再来看一下红旗E-HS9的动力表现，以红旗E-HS9最高配2022款660km旗舰版四座为例，最高405kW的功率以及750N·m的扭矩，在动力方面，2022款660km旗舰版四座的红旗E-HS9确实非同一般，并且红旗E-HS9全系还搭配了前后双置的永磁同步电机，正是含有120kWh的三元锂电池给予了红旗E-HS9强劲的动力和高达660-690km的续航表现。或许但是看这些所谓的动力参数不足以让你对红旗E-HS9的动力表现有一个全面的了解，不过当你深踩油门的时候就会发现那强烈的推背感，绝对会让你的肾上腺素上升。

通过长时间的试驾，这款红旗E-HS9带给你最真实的操控感受，那就是舒适二字了。红旗E-HS9为了给予消费者最合理的驾驶感受，特意设置了四种驾驶模式，无论是标准，还是越野等，红旗E-HS9都可以让你在不同的路况下选择最为合适的驾驶模式。而当你切换到运动模式时，便可以感受到油门踏板变得很灵敏，提速也会更快，不过因为红旗E-HS9的车身较大，风阻也大，当你采用了运动模式后，难免会增加耗电量从而影响续航。并且红旗E-HS9还搭载了先进的辅助驾驶功能，确保在保证行车安全的同时，保障车内人员的安全。

总结：对于红旗E-HS9来说，奢华又低调的设计理念确实在各个细节上都得以体现，无论是夸张的外形，还是精致的内饰，红旗E-HS9都有着不错的表现，只是在一些细节方面，红旗E-HS9还有着许多需要改进的地方。而且在操控和动力方面，红旗E-HS9的表现虽然算不上出众，但是能有如此的表现还算可以。不过作为国产汽车品牌的天花板，红旗汽车已经拥有了不错的表现，毕竟站在聚光灯下，有太多双眼睛在注视着红旗汽车的发展，不过相信红旗汽车可以将压力转换成动力，将旗下的红旗E-HS9可以改进的更为完善。