新起之秀，广汽AION S全车解析

要说国产新能源品牌，人们总是会自然的想到比亚迪，其实除了比亚迪，还有很多品牌值得一提，比如小鹏汽车、广汽埃安等等。今天我们要看的就是广汽埃安的AION S，作为新能源车型的新起之秀，广汽埃安同样拥有不俗的表现。而我们今天说的AION S从上市至今已有多年，消费者对其的口碑也是两极分化，直到2022年，全新的AION S正式上市，广汽埃安对于这款AION S也是做出了全面的升级和改进，并且全新的AION S起售价更是在13.98万，要说售价，广汽埃安算是比较亲民了，毕竟才10万出头的售价，并不算太贵。那么这一款AION S到底表现如何呢，今天我们就从外观、内饰和动力等方面来仔细的分析一下，看看AION S到底做出了哪些改进。

首先，我们来看AION S的外观，其实说起AION S的外观，整天看起来比较低调内敛，没有夸张的线条，没有夸张的造型，但是这并不意味着这款车就很普通，因为不是燃油车，所以AION S没有大尺寸的进气格栅，而是将小尺寸的出风口放在了保险杠的附近，以给电机充分降温。整体来看AION S的前脸，两侧凌厉的行车灯与前脸突出的线条完美融合，无形之间便提升了AION S的运动感。对比老款的AION S，前脸采用了贯穿式的镀铬饰条将AION S的前脸包裹，但是新款的AION S则取消了这一设计，不知道改款后的AION S能否符合消费者的口味呢。

反观AION S的车尾部分，一条宽大的镀铬饰条将AION S的车尾灯连接起来，并且完美融合在一起，这一点设计不由的让人感到惊讶，莫非这是将原本前脸的设计移到了车尾。不过如果你对比老款的AION S便可以发现，其实这一点的设计并没有改变。但是不得不说，这样的设计其实在一定程度上提升了AION S的辨识度。而且在这AION S车尾处还有着一个黑科技，一直守护着你的人身安全，那就是后方驾驶辅助影像和3个超声波雷达，在日常的驾驶过程中，这些辅助驾驶元件都会全力保证车内人员的安全。

接下来我们来看一下AION S的车身参数，从AION S官方公布的数据来看，该车采用的是4768mm的车身长度、1880mm车身宽度以及1530mm车身高度，在轴距方面也达到了2750mm，对于一款紧凑型的轿车而言，这样的车身参数倒也符合AION S的定位要求。除此之外，AION S的车身侧面也有着诸多亮点，起初老款的AION S在侧面的车身方面并没有采用过多的线条去修饰，但是全新的AION S则采用了两条夸张的线条，这样的设计不仅拉长了AION S的车身，而且让AION S的外观看起来更加的灵动。

并且远远看去，可以看出AION S的车身线条同样采用了一个向下俯冲的效果，从前脸到车尾，整体的线条过度比较平滑、流畅，丝毫没有突兀的感觉。不得不说，在外观方面，AION S还是有着它的特点的。只是对于喜欢运动外观的消费者来说，AION S的外观还是略显单调了一些，没有夸张的造型，也没有夸张的棱角。而且AION S还有一个槽点，那就是开启后备箱需要从车内打开，要么就是用钥匙打开，在车的尾部上面并没有开启按钮。

看完AION S的外观，紧接着我们来看一下AION S的内饰表现。说起内饰，不得不说AION S的设计观念真的是让人百思不得其解，看似AION S的外观很普通，但是AION S的内饰却充满设计感，与外观风格大不相同，这样的落差不由得让人想起那个成语——别有洞天。要说AION S的内饰最为显眼的地方，那就是AION S的中控了，特别的造型包裹着一块多媒体显示屏幕，并列排布的实体按键列于屏幕的下方，这样的简洁风格确实会吸引部分消费者的目光。

虽然AION S的内饰风格比较简洁，但是其实还有很多细节设计让人眼前一亮，比如分开设计的档杆和杯架。这样的设计看似寻常，却在一定程度上方便了消费者的日常出行，因为很多情况下，当你拿着水杯放在杯架中时，难免在操作档杆的时候会发生干涉，而AION S这样的分体式设计则大大方便了喜欢随身携带水杯的消费者。

对于AION S的内饰，其实也是仁者见仁智者见智，可能对于喜欢简洁的消费者来说，AION S绝对是首选，但是对于喜欢时尚运动的消费者来说，AION S确实有点逊色了，不过就AION S的售价来说，确实不能要求AION S能去搭载更多的元件。毕竟AION S也是搭载了自动泊车功能的，对于停车不熟练的消费者来说，这款AION S确实是如有神助，毕竟在车流量如此庞大的今天，停车一直是困扰很多车主的主要问题，就AION S那10万出头的说价来说，可以搭载自动泊车实属不易。

说完AION S的内饰细节，接下来再看AION S的内部空间，虽然AION S的车身参数算不上太大，但是AION S的腿部空间还是合格的，有两拳的距离，但是头部空间就有些局促了，只有勉强的两指空间，假如身高略高的乘客坐进后排，难免会感觉到头部被顶到。或许是因为AION S一度追求车身的溜背感，从而导致了车内空间的缺失。

最后我们再来看AION S的动力表现，首先来看动力参数，搭载着前置永磁同步电机的AION S最高可以提供100kW的功率、136Ps的马力以及225N·m的扭矩。虽然AION S的动力算不上名列前茅，但是拥有磷酸铁锂电池的AION S却可以提供最高410㎞的续航，这对于定位本就不高的AION S来说，已经很不容易了。不过其实新能源汽车与燃油车的动力对比是完全不同的，所以拿原本的动力参数去衡量AION S也是不准确的。

前文我们对AION S的外观、内饰和动力都做了全面的分析，相信大家对于AION S已经有了一个比较全面的认识，那么还有一点没有提及，就是AION S的操控感受如何，从AION S公布的消息可以看出，AION S搭载了定速巡航系统，而且有多达5种驾驶模式可以选择，分别为运动、经济、标准和舒适，消费者可以根据不同的路况和自己的驾驶习惯来选择不同的驾驶模式，并且不同的驾驶模式还可以对AION S进行一个合理的省电处理。而且当你调整至运动模式时，AION S带给你的实时反馈也是很充足的，正常的加速超车还是没有问题的。而且当你在经过复杂路段时，AION S的转向也是比较灵敏的，没有拖沓的感觉。

总结：整体来看这款AION S，在外观方面，AION S还有许多需要提升的地方，在内饰方面，AION S充满了诸多亮点，而动力和操控方面，虽然没有惊喜，但是也中规中矩。虽然老款的AION S总是会被人诟病，但是全新的AION S推出之后，可以看到AION S将许多细节都作出了一定的改动，尽管还是会有人对其感觉到不满意，不过对于一个新起之秀，AION S还有很长的路要走。颇为难得是AION S的售价并不算高，售价比较亲民，消费者可以根据自己的购车预算来进行选择，而不用担心有太大的压力。毕竟在油价日益上涨的今天，新能源确实可以称得上是一个不错的选择，况且省下来的钱都是自己的。那么屏幕前的你觉得这款AION S怎么样呢？欢迎在评论区与我们互动，留下你们的宝贵意见。