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Maserati MC20，继“海王”MC12后玛莎拉蒂划时代的超跑，是目前的新任“海王”，2020年底正式开始量产。MC代表Maserati Corse，而20则是年份。2020年是玛莎拉蒂品牌的重要转折点，这一年玛莎拉蒂打算转型，逐步走向电动化，将在未来几年内推出其每款车型的电动版本。在此背景之下，玛莎拉蒂依旧打造出这样的一台超跑，无疑定位极高，也是玛莎拉蒂近十多年来的巅峰之作，完美诠释玛莎拉蒂独特的意式风格，超强性能+顶级设计+奢华工艺的完美融合。今天就来聊一台玛莎拉蒂MC20：
这是一台玛莎拉蒂MC20现车，车辆配置总额245.95万，外加超豪华车消费S共计277.92万，不用加J，随时可提。这台MC20车身是铝合金+锻造复合碳纤维材料，座舱是一体式碳纤维硬壳，这也是第一辆配备单体碳纤维硬壳式座舱的玛莎拉蒂，代表意大利赛车工程最高标准，兼顾轻量化跟高强度。
MC20属于纯正的超跑，这点不同于GranTurismo，外形设计上有着曾经MC12的影子，超级低矮的车头、鲨鱼嘴造型的前格栅、Butterfly wing doors的蝴蝶门。MC20有六种配色，我们今天聊的这台现车选用Giallo Genio绝尘黄特殊三层漆，非常亮眼，出场就是焦点。
MC20的车身设计在保证优雅、动感线条的同时充分考虑空气动力学，设计了多处进气口、散热通道、扰流板，历经超过2000小时的Dallara风洞测试以及1000次以上的CFD流体力学模拟，不断优化调整，做到了0.38的风阻系数，确保最优的空气动力学效率。
很多人吐槽玛莎拉蒂的内饰不行，尤其是曾经的GranTurismo，多年不换，堪称老古董。如今的MC20内饰设计则是豪华感、运动感、科技感三者融合，尤其是科技感方面做的很好，数字化操作的理念，车内实体按键不多，设计风格上还是偏简约。车辆信息展示、车辆功能设置主要通过两块10.25英寸的全液晶屏（仪表盘+信息娱乐系统中控屏）实现。车内用料包含顶级真皮、Alcantara、碳纤维以及部分合金件，简约主义与独特的玛莎拉蒂奢华触感相得益彰。这台MC20车内选装了Sonus Faber奢华音响系统，MC20也是玛莎拉蒂首款配备可选Sonus Faber高级音响系统的车型。
MC20动力总成在技术层面是非常先进的，虽然排量不大、缸数在超跑里也不算多。搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机，采用干式油底壳润滑系统，可变排量机油泵、荣获国际专利的Maserati Twin Combustion双燃烧系统(MTC)、350bar直接喷射+6bar端口喷射的双喷射燃油系统、侧置双涡轮搭配电动泄压阀的进气系统，让这台发动机最大功率提升到630Ps，在燃油机里升功率惊人，峰值扭矩730Nm。搭配8速湿式双离合，中置后驱，2.9秒即可加速到100km/h，0-200km/h也只需8.8秒，极速325km/h。驾驶模式上，MC20带有GT/Sport/Corsa/Wet四种定制模式外加ESC OFF模式。为了提升通过性，方便出入一些场所，这台车选了电动升降底盘，可将前轴提升40mm，在速度40km/h范围内均可操作。
MC20整车100%在Modena制造，出自已有80多年造车历史的Viale Ciro Menotti厂房。它是血统最纯正的玛莎拉蒂，跟前辈MC12一样，从名称到设计，强势回归赛车起源。而且相比法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些超跑，这台MC12更具个性化，目前也比较稀有，开上街回头率或许更高。
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