精巧细致，EX3功夫牛是否真的牛

在当下的国内汽车市场，有越来越多的新能源汽车开始占据了半壁江山，人们也不再像以前那样那么热衷于燃油汽车，毕竟在当下的油价水平下，一款燃油车的保养成本确实是太高了，而且还要饱受限行的困扰，假如哪天忘记了限行，又将会成为一件麻烦事，而挂着绿色牌照的新能源汽车则完全不用担心这样的问题，并且不用加油，不用去看油价的“脸色”，只需要将充电线插在充电口即可，甚至有一些支持快充的新能源汽车只需要半个小时就可以完全充满电，几乎只是一顿饭的时间，你的新能源汽车就已经充满电了，那些担心新能源汽车充电慢的消费者大可不必担心。不过其实在众多新能源汽车中，也有着详细的分门别类，比如有混动系列，有增程式混动系列，有纯电动的新能源汽车，这些只是动力系统的分类，轿车、SUV以及小型车等等，这些又让新能源汽车有了更多的分类。

那么在这众多种类之中，其实有一种小型车其实颇受消费者的喜爱，尤其是女性消费者，这其中也有着众多热度颇高的车型，比如欧拉好猫系列、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光的MINI EV和比亚迪的海豚等等都是人们经常议论的车型。然而这样的趋势，作为国产汽车品牌中的佼佼者，吉利汽车自然不肯放过，于是吉利汽车旗下的几何汽车便推出了全新的EX3功夫牛，并且还将其定位于小型SUV。不过EX3功夫牛一经上市，也是引起了不小的轰动，而人们议论最多的就是EX3功夫牛这不就是缩小版的远景X3吗，虽然在一定程度上两者确实有着共同之处，不过EX3功夫牛还确实是一个全新的系列车型的。既然EX3功夫牛饱受争议，那么我们今天就来试驾一番，看看EX3功夫牛的真正实力到底如何。

首先我们来看一下EX3功夫牛的外观，虽然EX3功夫牛是一款新能源汽车，但是EX3功夫牛的前脸却并不单调，EX3功夫牛采用了特有的竖型条状的中网设计，而且虽然新能源车型的进气格栅其实都设计在保险杠的位置，但是很少有车型可以将此处的线条设计做到像吉利汽车这般运动，并且EX3功夫牛的保险杠还采用了“C”型的线条设计，不得不说，这样的前脸设计确实让EX3功夫牛看起来更加的具有运动感。如果你把目光放在了EX3功夫牛的前大灯，还可以发现在前大灯的造型设计上，EX3功夫牛也是下了一番功夫的，前大灯几乎是与EX3功夫牛的中网设计完美融合的。除此之外，如果你拿到的是一款白色车漆的EX3功夫牛，你会看到EX3功夫牛的车身上满是青色的条纹点缀，看似不经意间的是色彩搭配，却让EX3功夫牛的车身看起来更加的灵动。

不过关于EX3功夫牛的外观其实还有一个比较大的缺点，那就是EX3功夫牛的底盘看似离地间隙很大，但是因为EX3功夫牛是油改电产品，所以EX3功夫牛的电池是放在前排的正下方，这也就导致了EX3功夫牛的底盘其实是突出来一块的，如果你对于这一点毫无所知，那么在经过一些坑洼路段时就会很容易的发生磕碰，然而这可是存放电池的关键位置，一经磕碰会很麻烦。

当你来到EX3功夫牛的侧面，虽然EX3功夫牛的车身略显单调和小巧，但是也拥有令人惊喜的设计点存在，比如EX3功夫牛的窗线倾斜比较高，再搭配上整体微微俯冲的车身，从侧面看去，这款EX3功夫牛确实让人感觉到了充分的运动感，至少在这个定位、在这个价位里，是比较难的。

而后当你来到EX3功夫牛的车尾时，或许你会觉得平平无常，不过猛地看上去，似乎还是与吉利的远景X3有一丝类似，不过可以看出EX3功夫牛已经有意的在增加自己的外形设计感，比如将刹车灯放在了后挡风玻璃的上方。不得不说，在夜间行车时，EX3功夫牛的辨识度还是比较高的。

看完EX3功夫牛的外观设计吗，接下来我们来看一下EX3功夫牛的车身参数，EX3功夫牛采用的是4005mm×1760mm×1575mm的车身和2480mm的轴距，如果你去对比同级别的小型SUV新能源汽车，你就会发现EX3功夫牛的车身其实并不小，不过内部空间如何，待会儿我们还会进行详细评测。

或许在看过了我们对于EX3功夫牛外观的全面分析，你已经迫不及待想要看EX3功夫牛的车内表现了吧。当你进入到EX3功夫牛的车内时，一个颇具吉利汽车风格的方向盘便直接映入看你的眼帘，除此之外就是EX3功夫牛精致的中控台，一个突出式设计的多媒体中控屏幕涵盖了几乎所有简单的操作，你无需手动操作，只需要简单的指令便可以完成对EX3功夫牛的操控，但是对于EX3功夫牛的中控屏幕还是有一点要吐槽，EX3功夫牛的中控车机系统并不支持安装APP，而且不支持4G联网，很多功能需要连接手机才能操作，不得不说，这样的设计确实有点拉胯。

EX3功夫牛的内饰还有一些青色的色彩点缀让人感觉新奇不以，贯穿式的空调出风口上有青色的点缀，就连安全带都是青色的，这样的细节设计确实让EX3功夫牛本不宽敞的内饰下的格外年轻、运动。EX3功夫牛还特意设计了可以存放手机的储物空间，而且EX3功夫牛内饰中特有的物理实体按键的设计也是比较不错的，特别的有质感，造型也很独特。说起内饰用料，EX3功夫牛在这方面做的还是比较不错的，在你眼之所及、手指触及的地方，都用上了仿皮的软质材料包覆。

之前我们一直在介绍EX3功夫牛的内饰，除了中控的车机系统有点不先进，EX3功夫牛的内饰缺点还是比较少的。那么EX3功夫牛的乘坐舒适性到底如何呢？首先先说前排，前排的座椅的包裹性还是挺不错的，包括座椅的皮质用料，给人的感觉还是不容易感觉到疲劳的。但是如果你到了EX3功夫牛的后排你就会发现，后排的座椅材料有点偏硬，而且因为EX3功夫牛是油改电，所以地台升高了不少，这也就导致了后排的乘坐空间会有缩减小，当乘客坐进EX3功夫牛的后排后，会感觉到很局促，而且身体无法很顺畅的坐在后排座椅上，反而是一个近乎蜷缩的状态。

文章的最后我们再来看一下EX3功夫牛的动力表现如何，EX3功夫牛最高可以提供70kW的功率、95Ps的马力和180N·m的扭矩，其实对于EX3功夫牛的动力而言，在这个价位和定位里，EX3功夫牛确实不会拥有太强劲的动力，毕竟车身条件有限、成本也有限，不过令人惊喜的是EX3功夫牛搭载的是三元锂电池，37.23kWh的电池电量可以支撑起322km的续航里程，在充电和续航方面，EX3功夫牛做的还算是不错的。

那么这款EX3功夫牛到底开着如何呢，虽然EX3功夫牛是一款油改电的产品，所以不用担心它的机械元件会出现问题，毕竟市面上的很多新能源车型，因为是全新的车架结构和机械零部件的组装拼接，所以经常出现不兼容的问题，而EX3功夫牛则完全不用担心。除此之外，EX3功夫牛的底盘调校也是不错的，当你开起来的时候会明显感觉到底盘有一种厚实感，而且EX3功夫牛的转向感也是比较紧凑的，不会像一些新能源汽车那样转向松松垮垮的。

总结：对于一款售价在6.58万-7.58万的EX3功夫牛来说，或许我们不应该对它有太高的期望，毕竟售价这么亲民的小车，只是作为日常的代步工具即可，如果跑长途，那自然是不合适的。