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当改名能够唤醒用户记忆，那么比亚迪和WEY这两个自主品牌可以说是创出先河了。比亚迪喜欢用朝代，秦、唐、宋、明，还有最近当海洋系列、军舰系列等等层出不穷，虽然记忆点是有，但是似乎感觉有点土。而另一方面，同时自主品牌的WEY则来一些有调性的咖啡系列，拿铁、玛奇朵、摩卡等等。
不管命名如何，实力才是赢取市场的重点，所以这两个自主品牌放在一起难免会用来互相比较，今天就带来WEY最新的产品玛奇朵DHT PHEV版本，市场指导价售价为16.68万-17.78万元。
外观方面，整体设计与HEV版相同，遵循了WEY家族的设计风格，那种霸气富有线条张力的外观，让人过目不忘。同时配以不同的颜色组合，如海盐蓝、方糖白、不焦绿、焦糖黑与厚乳灰等五种炫彩颜色，满足年轻人对个性的追求。
侧面造型也是肌肉感满满，车身腰线分明，通过门边的突起线条既能有扰流作用，也让车身有更好的协调性。前后比重均匀，让车身显得异常强壮。车尾部分，也采用了上扬式的设计，让视觉上让这台长宽高4520*1855*1665mm的车型显得更宽阔。2710mm的周如能够成为紧凑型SUV的L号存在。
内饰方面，采用WEY提出的简约大气风格，在9.2英寸彩色液晶仪表和14.6英寸多媒体触摸显示屏之下，能够呈现出车内丰富的信息及互联网功能。同时，配合W-HUD投影式数字抬头显示，让行车过程更安全。
如果需要营造车内的豪华感，那么从中控布局、车辆储物空间、物理按键的分配等都是考量的重点。在车内除了空调控制保留物理按键外，其余的功能都集成在搭载柠檬智能系统的车机当中，能够更好地实现语音交互沟通控制，这些不就是年轻人想要的吗？
在乘坐舒适性方面，车内的真皮座椅采用了大色块的对撞设计，保留了一定的视觉空间感，同时配合软硬适中的座椅设计，让这台SUV能够充分体现其实用性。
当然对于这台车重点的还是动力系统，玛奇朵DHT PHEV搭载1.5L DHT插电混动系统，发动机最大功率71kW，最大扭矩125N·m，而驱动电机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，而配置的锂离子电池容量是19.94kWh，，纯电NEDC续航110km，综合油耗仅为0.8L/100km。需要强调的是，这里并没有写错，的确是百公里油耗0.8L，要知道，玛奇朵DHT版的百公里油耗也只有4.7L。
这台WEY玛奇朵DHT PHEV是在DHT混动技术下的首款插电混动车型，那什么是DHT混动技术呢？这种工作原理有点类似比亚迪的DM-i，只是在名称上不同而已，它的目的是通过发动机和电机之间进行更紧密的工作衔接，发动机既能参与驱动也能参与发电，说白了就是能够用电的情况绝不用油，所以能够最大限度提高燃油经济性。
从架构上来说，无论是玛奇朵DHT，还是玛奇朵DHT-PHEV，都是基于DHT混动系统而来，所以架构上并没有本质区别，整套DHT系统通过两台电动机和一台发电机，可以实现纯电、发动机直驱、混联、串联等多种驱动方式。
能够做到0.8L的超低油耗，原因就是在低速路段时采用增程形式，由发动机和发电机提供电能，通过驱动电机以电驱的方式进行驱动，克服静止到运动过程中的作用力来减低油耗。而在正常行驶或者高速状态下则是发动机直驱，这时发动机以及两台电动机可以输出动力。同时配合高效多模的变速箱来控制发动机切换至更经济的状态进行驱动，进一步降低油耗。
这就好比类似增程式的方式来工作，而同时也能用混动方式来运行的一样，所以在整体行驶质感方面，并不存在太大的差异。唯独有区别的地方就是PHEV车型通过纯电驱动的比重更大，所以能够享受更好的静谧性，几乎听不到发动介入所带来的噪音和顿挫感。
另外，相对于DHT版本还有一个优势，那就是由于电池容量有所提升，所以能够实现纯电续航110km，这一特性也让玛奇朵DHT-PHEV能够挂上新能源的绿牌，而玛奇朵DHT则是蓝牌的原因。
总结：
技术的发展，让低油耗成为了现实。我一直认为，插电式的混动是新能源需要深究探索的蓝海，毕竟纯电车型虽然有不错的加速感和低使用成本的优势，但对于续航焦虑依然存在。所以插电式混合动力就刚好在这个缝隙当中寻找到两者之间的平衡点。
玛奇朵DHT-PHEV在燃油机和发电机的工作当中能够起到很好的衔接和平衡作用，更重要的是能够综合了两种车型的优点并发挥到极致，这对消费者而言必然是一个福音了。
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