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在中国汽车市场刚起步的那个年代，三菱的发动机让很多车企度过了一段艰难的时光，曾经的三菱也出了不少经典车型在车圈里叱咤风云，好不风光！如今的三菱似乎与中国汽车市场渐行渐远，根据2021年汽车销量数据显示，广汽三菱全年销量约为6.6万辆，同比下滑12%，而旗下仅有欧蓝德、劲炫、奕歌等几款SUV在售，其中，欧蓝德总共卖了5.6万辆，几乎以一车之力撑起了广汽三菱的销量。
销量低迷的背后，暴露出了广汽三菱产品单一，推新车速度慢等诸多问题，在近年来新能源浪潮的席卷下，中国自主品牌纷纷抢占先机，不断崛起强盛，其他主流合资品牌也紧跟潮流，转型电动化，入局新能源车市场。而广汽三菱显然跟不上“步伐”，被市场渐渐“边缘化”，
似乎要跟它的兄弟雷诺一样狼狈退场。
不过，这只是外界人的预想，广汽三菱并不想就此退场，在新能源车火热的形势下，它选择与广汽埃安合作，推出了旗下首款纯电SUV——阿图柯（AIRTREK）。
阿图柯像是披上了一张AION V的皮，外观设计上，新车采用封闭式格栅设计，内部用以银色的横向饰板装饰，配上两侧分体式前大灯，辨识度不错，让人看着就是埃安V的影子。
车身侧面，阿图柯整体观感较为硬朗，车窗周边、侧裙等运用了大量的镀铬装饰条，隐藏式门把手、悬浮式车顶等增添了些未来科技感，这种套路也是目前电动车中贯用的。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距2830mm，符合其紧凑型SUV的定位，空间表现应该与AION V大抵一样，内部有不错的驾乘空间。
车尾部分，阿图柯走的简约风格，看着中规中矩，比较沉稳；Y型的尾灯设计与前大灯造型形成呼应，很有埃安家族的味道。
内饰设计上，阿图柯也是采用与电动车气质相搭的简洁风，全液晶仪表+悬浮式的中控屏不会缺席，车内物理按键数量也大幅减少了，大部分功能在中控屏里操作；同时，中控台、门板等区域使用了大面积的皮质包裹，用料较为扎实。
在智能配置方面，阿图柯展现出了诚意，具备智能语音控制、手机远程控制、车载KTV等丰富的实用和娱乐化功能；另外主流电动车的驾驶辅助配置也不会缺席，提供FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、360全景泊车等驾驶辅助功能，提示驾驶安心性。
动力方面，阿图柯搭载了一台永磁同步电机，最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，电池容量有71.8kWh和69.9kWh两个版本，CLTC综合续航里程最高可达520km。这续航在当前主流电动车里其实只能算得上一般。
作为广汽三菱第一款进军新能源车市场的车型，阿图柯在造型设计、配置、性能等各方面能看出广汽三菱寻求革新的诚意，但把新车定价在19.98-22.98万元，让人难以理解，作为与AION V 相似造型设计、相同动力表现和电池容量的车型，阿图柯的价格却比AION V要贵了2万多，这是真的自信还是自嗨呢？
以此来看，我们不由得打个问号，在竞争日益激烈的新能源车市场里，在中国自主品牌与其他主流合资品牌的左右夹击下，广汽三菱真的能凭借这款阿图柯扭转败局吗？
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