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前言：大众是一个家喻户晓的汽车品牌，旗下的宝来车型刚上市的时候，也是当时的热门车型，除了普通版车型以外，还进入国内一批宝来R（性能版）车型，可玩性非常高，一度成为当时那个年代，无数男人心中的Dream Car。
随着时代的发展，燃油车也逐渐向新能源汽车演变，宝来作为一款经典的车型也不例外，推出了宝来纯电版车型。作为一个有品牌历史，以及在全球影响力最高的汽车品牌，打造出的新能源汽车与造车新势力推出的车型不同，质量更可靠，行驶品质等，融合了燃油车的优点。另外，价格方面也亲民，燃油版宝来车型的售价区间为：9.88万-15.70万元，宝来纯电版车型售价区间为14.08万-15.08万元，纯电版顶配车型还没有燃油版顶配车型价格高，这样的定价方式在其它汽车品牌中是不存在的。比如同级车型日产轩逸纯电版，售价为23.80万元，足足高出近10万元的价格，而且配置以及空间方面的表现也不如宝来纯电表现的好。所以，大众宝来纯电版定位依旧是家用型轿车，坚持走亲民路线。
外观方面：宝来·纯电外观的整体造型与燃油版车型保持一致，只是在一些细节之处进行了改变。车头部分并没有选用大面积的进气格栅设计，而是选择与车身同色的中网，表面用少量镀铬进行装饰，这样设计的好处更容易与燃油版车型区分，同时镀铬饰条起到为整车增添豪华感的作用。细心观察会发现，在中网左上方有“e-BORA”标识，首字母e呈现出蓝色，代表着电动车的身份。前包围的造型很运动，如同R-Line风格相似，下方的进气口形成三段式设计，更能突出两侧的运动型进气口，C字型的日间行车灯也设计在进气口表面，与燃油车的的日间行车灯相比辨识度更高，科技感更突出。
轩逸纯电版车型看起来非常简单，并且这种设计语言已经沿用了很多年，一直处于未更新的状态，只是在前进气格栅加入了蓝色的标识，并且把充电口也设计在这个位置，说实话，设计在车头的充电口在使用的过程中不如侧面的方便，特别是在一些狭小的位置，会出现尴尬的停车方式。而且轩逸车型是“三代同堂”的销售方式，纯电版车型就采用了中期改款的车型，相比新宝来的外观来说似乎有些落后了。
远/近LED大灯：大灯方面与燃油版车型保持一致，但是没有配备自动开启功能，实际自动大灯的成本并不高，但是作为一辆新能源车型来说，最注重的就是科技感，没有配备自动大灯功能属是不应该。不过，照明大灯组远/近光都采用LED光源，亮度以及呈现出的白色灯光，都要比低配燃油版车型的卤素大灯高级。
车身侧面：新款宝来的车身比例很协调，硬朗的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，在视觉上拉伸了车身长度。前翼子板的“BORA”也替换成了“e-BORA”，提升辨识度。由于宝来纯电版车型的包围是全新设计的，尺寸更大一些，在车身尺寸方面的表现也要比燃油版大一些，长宽高分别为：4671/1815/1473mm，轴距为2680mm。在高配车型上匹配的是16英寸[A1] 轮毂，采用半封闭式设计，迎合新能源车型的设计理念，表面经过拉丝工艺处理，在视觉上增大的轮毂尺寸，同时具有运动感和科技感。
轩逸纯电版车型车身尺寸方面的长宽高分别为：4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比宝来纯电版车型来说，车身尺寸上具有优势，但是宝来的车身宽度更宽，在行驶中更加稳定，特别是在急转弯的时候，车身侧倾不严重。
双充电口：在原有的加油口位置改变成充电口，打开盖板会发现有两个充电口，左侧充电盖上标注着交流，这个是慢充接口，需要5个小时才可以把电量充到80%，右侧的充电盖上标注着直流，是快充接口，仅需0.6小时就可以把电量充到80%，相比慢充接口来说，充电效率更高。
车尾部分：宝来纯电版车型的整体表现不是很理想，除了具有“e-BORA”标识之外，基本与燃油版车型没什么区别，但是对于新款宝来车型来说，整个车尾还是比较协调的，修长的尾灯让车尾更有层次感。下方的尾唇位置采用与车身同色的设计，为了使车尾看起来不臃肿，用贯穿式的镀铬条进行修饰，相比燃油版车型的黑色包围来说，更有质感。
内饰方面：整体布局延续大众家族式设计风格，上深下浅的颜色搭配看起来很温馨，包括座椅也是采用双拼色设计，有一种居家风格。三幅多功能方向盘是最新的样式，手感很舒服，为了能体现出这是一台新能源车型，方向盘采用蓝色缝线进行装饰，凸显出身份，唯一美中不足的是方向盘有些偏细，看起来有些单薄。
全新仪表设计：在宝来纯电版车型上采用的仪表与普通燃油版车型不同，燃油版车型左侧为发动机转速，而纯电版车型左侧显示的是电机工况，右侧的时速表也要比燃油版车型少很多，表底仅为160km/h，在速度上有了一定的限制，油量显示的指针也转变成电量指针，呈现出全新的设计语言。两个机械表盘中间依然为一块小尺寸液晶屏，这一点相对于其它新能源车型来说有些落后，毕竟就连三万元左右的新能源车型都配备了全液晶仪表，相比之下，缺少一定的科技感。
8英寸大屏幕：虽然宝来纯电版车型也是一台新能源车型，但是在中控方面没有采用大众ID车型的设计，而是与燃油版车型保持一致，可能是处于开发成本问题。中控部分采用内嵌式设计，8英寸多媒体大屏幕左侧保留了一部分实体按键，这套系统运行起来很顺畅，属于非常好用的车机，特别是手机互联方面，CarPlay和CarLife都是可以使用的，反应速度也很快。
轩逸纯电版车型在内饰方面表现的中规中矩，中控部分的设计如同上个世纪的产物，塑料感十足，而且连屏幕都没有，配置最高的就是CD机，在新能源车型中很罕见。但是令人不可思议的是，竟然在仪表盘左侧配备了一块小尺寸液晶显示屏，可以显示一些车辆信息等功能，对于一台超过20万元价格的车型来说，这样的配置是有些落后的。
真皮座椅+大空间：宝来纯电车型在配置方面还是比较高的，座椅全部采用真皮材质进行包裹，细节做的也很到位，座椅边缘采用具有新能源标识的蓝色缝线，同时，主驾驶座椅支持6向电动调节，在大众车型中，这样的配置算是比较高的了。前排的空间很宽敞，身高175厘米的成年男性坐在主驾驶位置，头部空间有一拳距离，配合天窗的设计，不会感到压抑。
宝来纯电版车型后排座椅的材质与前排保持一致，但是没有配备中央扶手，缺少水杯架设计，随身携带的水杯只能放在两侧的门洞储物盒。后排唯一的配置就是空调出风口和两个USB插口，也算是比较实用的功能。后排最大的亮点就是空间大，虽然定义是一台A级车，但是实际表现已经达到了A+级标准，同样是身高175厘米的成年男性，坐在后排头部空间有超过一拳的距离，腿部空间更是夸张，拥有三拳的距离。
轩逸的后排表现还是很不错的，因为轴距长的原因，腿部空间很充裕。舒适性表现也很不错，毕竟有着“大沙发”的称号，座垫比较宽大，填充物也很厚实，乘坐起来特别的舒适。只是座椅采用织物材料进行包裹，不如真皮座椅有档次。
后备厢的容积与燃油版车型保持一致，后排座椅支持4/6放倒，最大容积可达532L[A2] ，放三个大尺寸行李箱都是没问题的，完全可以满足家用的需求。
动力方面：宝来纯电版车型在动力方面搭载的是永磁同步电机，最大功率为136马力，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，整套系统运行起来还是比较顺畅的，毕竟是新能源车型，不会感受到顿挫感，在行驶的过程中也不会出现明显的电流声，整个车内都保持非常安静的状态。宝来纯电版最高时速为150km/h，匹配的是三元锂电池，NEDC纯电续航里程为346km，百公里耗电量为13.1kWh。
轩逸纯电版车型在动力方面搭载的是前置单电机，最大功率为109马力，最大扭矩为254N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱。电池方面同样为三元锂电池，但是NEDC续航里程只有338km，相比宝来纯电版车型来说略逊色一些。
总结：宝来纯电版车型的整体表现还是很不错的，虽然没有其它新能源车型那么高的颜值、科技化配置也不是很丰富，但是宝来纯电版车型更注重的是实用性和优惠的价格，初衷就是打造一台适合老百姓开的车，把更多的成本都用在了材料和技术上，而不是花费在营销上，相比同级的轩逸纯电版车型来说更厚道。虽然宝来纯电版车型的续航里程只有346km，但是没有存在虚标的情况，电池容量小，对应的充电速度也很快，如果只是代步用，两周充一次电就可以，用车成本也是非常低的。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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