挑战赛蓄势待发，哈弗H6S硬核战力驾驭“武陵源绕山公路”

氤氲的云雾环绕山巅、俊秀的山峰挺入云霄，张家界的景色被世人所赞叹，还有蜿蜒曲折惊艳世界的武陵源绕山公路。哈弗H6S车队慕名而来，于重岩叠嶂中探险空谷幽深之境，以极致驾控驰骋于连绵弯道，玉带环绕中展现哈弗H6S坚实可靠的战力性能。

挑战or征服，硬核战力挑战第一弯道

哈弗H6S车队曾在青岛618山海公路、广州帽峰山等许多险峻弯道，一路高歌征服踏过，如今它来到了张家界武陵源绕山公路，看占据地利的绕山公路与身怀绝技的哈弗H6S谁更胜一筹！

车队行至Y308乡道的龙尾巴路段，刷弯挑战赛也正式拉开了帷幕，看着绵延不绝的弯道盘旋而上，每个人都摩拳擦掌，这段对车辆的操控性与稳定性都有很高要求的路段，同样也考验着驾驶人员的技术。

哈弗H6S燃油版车型，全系标配长城2.0T涡轮增压发动机，匹配第二代7DCT发动机，发动机功率155kW，峰值扭矩325 N·m，百公里加速仅6.8S，工信部综合油耗两驱车型6.8L/100km，四驱车型7.3L/100km。

这辆混动版车型在1500转就能做到325 N·m的扭矩输出，扭矩输出宽泛介入转速也足够低，动力在中低转速就能释放出来，输出平稳连贯。这样平稳的动力输出、灵敏的油门响应、精确的离合控制，让哈弗H6S面对着接踵而至的弯道也能表现得游刃有余。

赛道模式下哈弗H6S的车辆的起步转速将达到1800转以上，排气阀门打开，汽车的声浪在山间回响，起跑的瞬间发动机以325N·m的峰值扭矩输出，为这场试驾挑战平添了几分热血与激情。

紧随其后的混动版车型，也展现出自身179 kW的发动机功率，530N·m的峰值扭矩，保证了车辆在进弯和出弯时的动力跟进，0~60km/h只需要3.7秒，这酣畅的加速感让驾驶人员倍感舒适。

试驾人员自述，在刷弯的过程中，这辆轿跑SUV在油电切换时，并没有出现混动车型常见的动力中断情况，油电切换得很平顺，驾驶感受更加接近纯电车型，只有在发动机启动的时候能听见一点声音。在爬坡的过程中，哈弗H6S也展现出了自身低延迟的性能特点，表现出来的车辆稳定性很惊艳。

哈弗H6S两款车型所展现出的，平顺性、灵敏性、快速的起步、强劲的动力，让试驾人员在险峻的地势下也能体验到极致的驾驶乐趣。

连续过弯不间断，平稳性能的展现

面对宛如一条巨蟒盘旋而上的山路，哈弗H6S展现出了属于轿跑SUV的强悍动力，它平稳的操控性也让驾乘人员大为赞叹。哈弗H6S采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够更充分地控制车轮和车身的相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦。

且相较于第三代哈弗H6，哈弗H6S的质心下降了10mm，整车悬架姿态更低了。通过匹配前后稳定杆，在兼顾转向不足的同时改善了侧倾控制，强化了底盘支撑的同时，增大了转向系统刚度，降低了转向系统摩擦，减少了方向盘死区，大幅度提升了行车的安全性。

这“大师级”的底盘调校，让哈弗H6S在加速、制动、高速转弯时拥有更平稳的车身姿态，转向更精准、灵敏度更高，在过弯时感受不到多少车辆的倾斜，也没有方向盘不够用的尴尬。并且在兼顾运动性能的同时，在凹凸不平很考验底盘的路段，哈弗H6S展现出了它出色的减震性能。

哈弗H6S空载离地间隙160mm，满载离地间隙135mm，拥有着很高的通过性，整车簧下控制和车身控制适当，车辆能够更好地兼顾操控性与舒适性，这整个挑战中车辆的减震都恰到好处，面对着弯弯曲曲的公路也能更轻松地通过。

小结

哈弗H6S过弯展现出的非凡品质和超越同级的卓越性能，让在场的人们惊叹，彪悍战力同样让人欣喜，它出色的节油能力，在这个油价飞涨的时节更是让人倾心不已，也成了很多人自驾出游的必选车型，还在为选车而困扰吗，那就看过来吧！