大干三个月，恒驰5真能量产？

3月22日，恒大新能源汽车集团召开了主题为 “大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会，恒大集团董事局主席许家印亲自参会。

会议中，许家印要求汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。

据悉，早在动员大会前，中国恒大连同其财务顾问召开了全球债权人电话会议，不过恒大当家人许家印缺席了此次会议。电话会议旨在解决 “债务”问题，公司正在积极配合有关部门处置资产，争取尽可能多的剩余价值流回公司。中国恒大风险化解委员会委员陈勇透露，恒大预计在今年7月底前提出债务重组方案，为实现这一目标，公司接下来将进一步加强与债权人的沟通。恒大集团执行董事肖恩表示，包括整个恒大发行的142亿美元境外债、景程公司发行的52亿美元境外债，以及项目融资和私募融资等其它境外债33亿美元在内，恒大的境外债务折合 227亿美元。中国恒大非执行董事梁森林则表示，当前恒大正在积极推进恒大汽车、恒大物业的战略投资者引进工作，以实现各方利益最大化。恒大汽车正在广泛接触潜在投资人，努力实现价值修复。

恒驰品牌亮相上海车展

恒大进入汽车产业可谓轰轰烈烈。2019年1月28日，恒大新能源汽车有限公司正式成立。2021年上海车展，恒驰品牌也大张旗鼓亮相了包括恒驰5在内的全系车型。当时，人民车市也对恒驰汽车展台进行了现场报道。可惜时至今日，恒驰5仍未能实现量产。

人民车市讲解恒驰5

恒大汽车成立之初，行业内和消费者普遍看好，毕竟恒大是房地产龙头企业，具备强大的资金实力。业内人士都记得，蔚来汽车李斌曾公开表示：造车需要储备的资金门槛，没有400亿可能都干不了。400亿指的是真正成为一个有竞争力的、可持续发展的，且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。而在公众印象中，400亿对于财大气粗的恒大来说也不过是九牛一毛。因而恒大汽车上市之初市值一路飙升，一度超越比亚迪，成为国内市值最高的车企。然而造车毕竟是技术密集型产业，恒大汽车迟迟未能量产，如今我们再来看恒大汽车的市值，已经一路走低到仅剩381亿港元，地主家也没有余粮了。

关注一下2021年全球车企市值排行榜，除了对标特斯拉的美国造车新势力RIVIAN，极星和ARVL也首次上榜，甚至印度的马恒达也出现在榜单中。而曾经高调的恒大汽车却名落孙山，就蛮尴尬的。

图片来源：盖世汽车

根据恒大汽车产品产能规划，恒驰5定位于A级SUV，也就是紧凑型SUV，售价低于20万元，未来上市后将竞品锁定宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌入门级车型。应该说恒大汽车对于恒驰5的期望值还是很高的。不过，作为全新品牌，恒驰5的品牌溢价能力显然不能与宝马、奥迪同日而语，也许，对标同为新势力的小鹏、威马或广汽埃安、长城欧拉等自主品牌更为务实可行。

目前，恒大汽车共规划了9款车型的庞大产品线，对一个初来乍到的全新品牌来说，难免被人诟病是好高骛远、贪大求全。究竟能不能如许家印所愿，“用3到5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”，至少当下还是打了个很大的问号。